La Junta ha licitado m¨¢s en cinco meses que en todo 2007

El empe?o de la Junta de Andaluc¨ªa por mantener una intensa actividad de la obra p¨²blica que ayude a paliar la p¨¦rdida de empleo por el frenazo inmobiliario ha provocado que en los primeros cinco meses del a?o la Consejer¨ªa de Obras P¨²blicas haya licitado ya m¨¢s actuaciones que en todo el ejercicio de 2007.

Entre enero y mayo de este a?o la consejer¨ªa ha sacado a concurso p¨²blico estudios, redacciones de proyecto, y ejecuciones de obras de infraestructura que suman un importe total de 1.172 millones de euros, un 12% m¨¢s que lo licitado en el conjunto del a?o 2007.

En las actuaciones de este a?o tienen especial protagonismo la red ferroviaria, tanto por el eje horizontal de alta velocidad, como los proyectos de tranv¨ªas y metros para la mejora de la movilidad en las principales ¨¢reas urbanas.

La consejer¨ªa que dirige Mar Moreno recibi¨® ayer autorizaci¨®n del Consejo de Gobierno para la licitaci¨®n de un paquete de proyectos presupuestados en 284,57 millones de euros y que se incluyen en las medidas de choque para la reactivaci¨®n econ¨®mica. Algo m¨¢s de la mitad de esta inversi¨®n, 158,3 millones, se destina a carreteras, y el resto a actuaciones ferroviarias.

Metros

Los proyectos de m¨¢s presupuesto corresponden al transporte metropolitano, y destaca el inicio de las obras del metro de Granada. De este proyecto se licita por 40,8 millones de euros una primera parte del tramo Maracena-Villarejo, de 3,23 kil¨®metros que discurrir¨¢ ¨ªntegramente en superficie.

El presupuesto m¨¢s elevado de las licitaciones aprobadas ayer, 56 millones de euros, corresponde al tramo Ca?o Zurraque-San Fernando del tranv¨ªa metropolitano de la Bah¨ªa de C¨¢diz. El impulso al transporte urbano se completa con el concurso para la redacci¨®n del estudio informativo del tranv¨ªa de Almer¨ªa, que debe incluir un estudio de demanda y la definici¨®n de trazado.

La distribuci¨®n provincial de la inversi¨®n prevista es muy desigual y oscila entre los 6,86 millones de Almer¨ªa o los 84,36 millones de Granada, si bien las diferencias se explican por el tipo de infraestructura y la fase en que se encuentran. En Granada, m¨¢s de la mitad de la inversi¨®n es para el metro, y en Sevilla, segunda provincia con 67 millones, hay un nuevo tramo de obras y proyectos de otros cuatro del eje ferroviario transversal de alta velocidad.