Amplio y refinado
El Hyundai i800 sustituye al H1, estrena un motor 2.5 di¨¦sel (170 CV) y tiene ocho plazas
EL H1 DEJA paso al nuevo i800, que estrena una imagen m¨¢s moderna y supone una evoluci¨®n radical del superfamiliar de Hyundai, un c¨®ctel entre monovolumen grande y furgoneta. Est¨¢ a la venta a partir de 29.900 euros, a los que hay que restar 1.000 euros de promoci¨®n (desde 25.500 en versi¨®n de carga).
El i800 mide 5,12 metros de largo, 43 cent¨ªmetros m¨¢s, y aspira a competir con los Mercedes Vito, VW Transporter o las versiones de pasajeros de los Renault Trafic, Nissan Primastar y Opel Vivaro. Su mejor argumento es un interior amplio, vistoso y bien presentado que incluye ocho plazas en configuraci¨®n 2+3+3 (antes eran siete o nueve) con asientos corridos en las dos ¨²ltimas filas. La segunda, deslizable y reclinable, aporta buena modularidad, y la tercera es fija. Adem¨¢s, ahora incluye dos puertas laterales correderas en lugar de una para facilitar el acceso, y el maletero supera los 800 litros.
En la mec¨¢nica estrena un moderno 2.5 turbodi¨¦sel con manual de cinco marchas y 170 CV, 30 CV m¨¢s que el H1, que le sit¨²a por delante de sus rivales: aparte de ser el¨¢stico, tiene un consumo ajustado, 8,5 litros de media. Se han mejorado tambi¨¦n las suspensiones y m¨¢s adelante se ofrecer¨¢ una caja autom¨¢tica de cinco relaciones, que ser¨¢ la ¨²nica opci¨®n. El i800 se vende en acabado Style e incluye elementos poco comunes en este tipo de coches: doble airbag, ESP, aire, llantas de aleaci¨®n y sensor de aparcamiento. Y los precios son competitivos.
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