"Las tarifas m¨ªnimas ser¨ªan motivo de desacuerdo con el 88% del sector"

La ministra de Fomento termin¨® la legislatura anterior en el ojo del hurac¨¢n por el retraso de la llegada del AVE a Barcelona y empieza su segundo mandato con un paro de transportistas que tuvo en vilo al pa¨ªs. Magdalena ?lvarez admite que lleva un ministerio muy movido y que a ella le "va la marcha".

Pregunta. Los convocantes han suspendido el paro temporalmente. ?Ha ganado el Gobierno el pulso?

"El transporte no est¨¢ enfermo. Es probable que haya exceso de oferta"

"En las 54 medidas hay novedades cualitativas y cuantitativas"

Respuesta. El transporte es un sector muy importante y est¨¢ pasando por un momento de dificultad. Desde el principio el Gobierno ha tratado de tender todos los puentes para suavizar esa situaci¨®n. Con la desconvocatoria, los no firmantes del acuerdo reconocen la validez de esas propuestas. Es una buena noticia.

P. Fenadismer y Confedetrans dicen en su comunicado que el Gobierno ha taponado la herida pero no ha curado al enfermo.

R. Dicen tambi¨¦n que el Gobierno ha sido irresponsable. Creo que ha sido todo lo contrario. Hemos trabajado de forma continua y responsable. Empezamos las conversaciones en enero, el propio sector dijo que en periodo electoral no era momento de sentarse. Y el 29 de abril ya estaba sentada con el sector. No hay que entrar en la forma del comunicado sino en el fondo de la cuesti¨®n: que han suspendido el paro.

P. El fondo de la cuesti¨®n es tambi¨¦n la tremenda subida del precio de los combustibles.

R. La subida del petr¨®leo afecta a todas las econom¨ªas del mundo y a todos los sectores. Ni el Gobierno ni el sector es responsable de la subida, aunque tratamos de suavizar el impacto. Estamos con ellos. La prueba es que en pocos d¨ªas desde la convocatoria del paro hemos tenido unos resultados aceptados por el 88% del sector. Es un resultado francamente bueno. Hay que reconocer el esfuerzo del sector. Ahora tenemos que desarrollar esas medidas.

P. Pero ese acuerdo es, en l¨ªneas generales, muy parecido al de 2005. ?No hay margen de maniobra para otro tipo de medidas? La tarifa m¨ªnima que ustedes rechazan existe para los taxis, y los transportistas aut¨®nomos se quejan de que tienen m¨¢s margen...

R. Es todo lo contrario, es curioso. El transportista puede poner el precio que quiera siempre que se lo acepte el mercado. Los mercados regulados como los autobuses o los taxistas tienen precios regulados y tienen menos margen de maniobra. Son un servicio p¨²blico, definido como tal. El transporte de mercanc¨ªas est¨¢ totalmente liberalizado. Las tarifas m¨ªnimas no es que no las necesiten, es que no las quieren. Nadie ha querido profundizar en ese tema pero es que la mayor¨ªa del sector, el 88%, las rechaza. Es m¨¢s, ser¨ªan motivo de desacuerdo frontal. De hecho, el primer punto del acuerdo que firmaron los transportistas con los cargadores dec¨ªa eso. Era la primera condici¨®n. Hay una minor¨ªa que las pide en desacuerdo frontal con el resto.

P. ?Entonces qu¨¦ puede hacer el ministerio?

R. Lo que ha hecho. Acordar las 54 medidas con el sector.

P. Unas medidas muy similares a las de 2005, insisto.

R. Hay grandes novedades. Hay medidas para mejorar la capacidad de negociaci¨®n mercantil del sector, como los intereses obligatorios en caso de demora en el pago. Medidas para facilitar la reestructuraci¨®n del sector, como las medidas para el abandono de la actividad que ya exist¨ªa pero se dota con m¨¢s dinero. Hay medidas nuevas cualitativamente hablando, y tambi¨¦n cuantitativamente. Y medidas para reducir las cargas fiscales como la devoluci¨®n del IVA a un mes, que no exist¨ªa. Y otras que exist¨ªan pero hab¨ªan acabado su vigencia, como la reducci¨®n fiscal en la prima del seguro, que se ha renovado. La defensa del gas¨®leo profesional, que Bruselas quiere eliminar y nos hemos comprometido a defender... Hay medidas nuevas que suavizan el r¨¦gimen sancionador que es todo lo contrario de lo que acordamos la otra vez. Las medidas recogen las 50 principales propuestas del sector, incluidas las de Fenadismer y Confedetrans, y las de la Plataforma por la Defensa del Transporte.

P. Entonces tenemos a un enfermo ya sometido a tratamiento, pero ?con qu¨¦ pron¨®stico?

R. No considero que el sector est¨¦ enfermo. El sector necesita ahora una serie de ayudas pero tiene un gran futuro por delante. No estoy de acuerdo con su diagn¨®stico. Hemos hecho medidas para enfrentarnos a una situaci¨®n de subida del combustible y de una menor demanda, probablemente por un exceso de oferta y adem¨¢s se da una conjunci¨®n de medidas europeas que recaen directamente sobre los costes y que hay que ayudar a encajar.

P. O sea que necesitar¨ªa una desintoxicaci¨®n para ajustar la oferta a la demanda.

R. ?Ese t¨¦rmino no lo utilizar¨ªa nunca! El sector necesita modernizarse, reestructurarse, formarse, tener m¨¢s transparencia en su mercado, ajustar la oferta a la demanda...

P. En un primer momento dio la sensaci¨®n de que el Gobierno no estaba suficientemente asustado por las consecuencias del paro. S¨®lo sali¨® su director general e Interior parec¨ªa a la expectativa.

R. ?Pero si llevamos trabajando con ellos desde enero! Los convocantes lanzaron el paro antes de sentarse a negociar, ha habido una parte minoritaria que ha ejercido una acci¨®n violenta, absolutamente rechazable.