"No pensaba ganar a Ferrari"

Hace semanas que el futuro del Renault R28 est¨¢ en entredicho. Los responsables de la escuder¨ªa francesa de F-1 est¨¢n debatiendo la cuesti¨®n de si es rentable dedicar m¨¢s tiempo a este coche o si es mejor dejarlo a su suerte y concentrar los esfuerzos en el proyecto del R29, que deber¨ªa permitir al equipo recuperar en 2009 el dominio que tuvo en 2005 y 2006, cuando Fernando Alonso logr¨® sus dos t¨ªtulos mundiales y asegur¨® los de constructores.

Sin embargo, la situaci¨®n pareci¨® ayer dar un vuelco en Magny Cours, donde Alonso se mostr¨® combativo en la primera sesi¨®n de entrenamientos libres y domin¨® la segunda. El espa?ol no s¨®lo marc¨® el mejor tiempo por primera vez este a?o en una pr¨¢ctica (1m 15,7s), sino que a lo largo del d¨ªa s¨®lo fue superado por el brasile?o Felipe Massa (1m 15,3s en la primera).

"Estar por delante de los Ferrari es algo que no pod¨ªa ni imaginar", confes¨® un Alonso satisfecho, pero que quiso poner l¨ªmites a la euforia. "Ser el mejor en la segunda sesi¨®n no es importante", advirti¨®; "hab¨ªamos intentado encontrar el mejor set-up para el coche y, tras algunos cambios, logramos que me sintiera realmente bien en ¨¦l y que funcionara perfecto. En este sentido s¨ª que estoy contento, m¨¢s incluso que por el tiempo conseguido. Pero hay que confirmarlo hoy en la cronometrada".

Las primeras carreras del R28 resultaron decepcionantes. Pero en Barcelona, con la llegada a Europa del Campeonato del Mundo, Renault introdujo la primera evoluci¨®n importante y mejor¨® medio segundo por vuelta. Tanto Alonso como los ingenieros volvieron a ilusionarse con el proyecto. No obstante, Toyota, Red Bull y Williams, los rivales directos, volvieron a crecer.

?Cu¨¢l es el lugar del R28 en la parrilla? La cuesti¨®n no para de dar vueltas en la cabeza de Alonso, que ayer mismo insisti¨® en que en Magny Cours el objetivo era concluir en la quinta plaza. "Teniendo en cuenta que Hamilton y Rosberg saldr¨¢n por detr¨¢s, podemos plantearnos esa meta e incluso esgrimir alguna posibilidad de podio", dijo.

El coche sigue yendo a m¨¢s. Bell y Symonds, los m¨¢ximos responsables t¨¦cnicos, insisten en ello. Para la carrera francesa, el gran premio en el que la escuder¨ªa juega en casa y, por ello, necesita m¨¢s que nunca un buen resultado, Renault ha cambiado el aler¨®n delantero y modificado la refrigeraci¨®n de los frenos traseros. "En una d¨¦cima", calcul¨® Alonso la mejora.

Pero el R28 se mostr¨® competitivo. Y en Silverstone, el pr¨®ximo 6 de julio, se espera que se complete la evoluci¨®n con m¨¢s mejoras aerodin¨¢micas e incluso alguna mec¨¢nica. Pero tal vez todo esto no baste para dar alcance a BMW y McLaren y acercarse a Ferrari. Ni para salvar al R28, con lo que Renault se plantear¨ªa definitivamente abandonarlo y centrar a todos sus ingenieros en trabajar en el coche de 2009. Para entonces, eso s¨ª, no es seguro que a los mandos siga Alonso.