Una curva de miedo

Los operarios de Dorna, la empresa que organiza el Campeonato del Mundo de MotoGP, llevaban ayer por la tarde un traj¨ªn de a¨²pa en el circuito de Assen. Coches arriba y camiones abajo, los encargados de la intendencia se agolparon en un punto concreto del trazado: la curva n¨²mero 13, la que se ha cargado a Loris Capirossi y John Hopkins. Ninguno de los dos podr¨¢ participar hoy en el Gran Premio de Holanda.

Mientras el italiano se revolc¨® por el suelo el viernes durante la segunda sesi¨®n y se agujere¨® el antebrazo derecho con una de las estriberas de su Suzuki, el estadounidense se rompi¨® el mal¨¦olo del tobillo izquierdo en la cronometrada de ayer al estrellarse contra una valla publicitaria al final de la escapatoria.

Lo que sorprende es que nadie se haya dado cuenta del peligro hasta ahora

Tras el accidente del de Kawasaki, la direcci¨®n de la carrera decidi¨® tomar medidas de urgencia. Se colocaron airfence (colchones de aire que absorben los impactos) en el ¨¢rea en la que estaban los anuncios. La temporada que viene, las escapatorias se alargar¨¢n para impedir que cualquier piloto que se vaya al suelo pueda llegar a golpearse con las barreras.

M¨¢s all¨¢ de estos cambios, lo que sorprende es que nadie haya reparado en la peligrosidad de la curva hasta ahora. El viraje ya acumula un historial de accidentes considerable. En 2007, Toni El¨ªas tambi¨¦n se perdi¨® la carrera porque se arrastr¨® en ese punto y se fractur¨® el peron¨¦. Y en 2006 fue Valentino Rossi quien se cay¨® fractur¨¢ndose un tobillo y una mu?eca.

La curva en cuesti¨®n es un cambio de direcci¨®n a la izquierda, tras una sucesi¨®n de tres virajes que tuercen a la derecha y que las MotoGP toman a unos 220 kil¨®metros por hora. Seg¨²n Dani Pedrosa, todas las circunstancias que le rodean a uno cuando llega el momento de echar la moto al suelo son delicadas. "Es una curva complicada porque llegas muy r¨¢pido y con los neum¨¢ticos fr¨ªos. Y, claro, si no tumbas la moto, no giras", afirm¨® el espa?ol, desde siempre muy cr¨ªtico con el circuito. "Quitaron la parte del principio, que era la m¨¢s bonita y la m¨¢s segura porque ten¨ªa un buen peralte, y dejaron el tramo final, que es el m¨¢s peligroso", apunt¨® Pedrosa, que hoy arrancar¨¢ segundo, por detr¨¢s de Casey Stoner, que se adjudic¨® su tercera pole consecutiva. "La curva es rapid¨ªsima. Con la Yamaha, yo la tomo en quinta marcha a unos 220 kil¨®metros por hora. El cambio de direcci¨®n es muy abrupto", terci¨® Rossi, tercero.

"El problema es que, en el punto en el que se ha ca¨ªdo Hopkins, no estaba prevista la protecci¨®n porque es muy dif¨ªcil que el piloto llegue a chocar contra las vallas", explic¨® Franco Uncini, ex campe¨®n del mundo de 500cc y que ahora ocupa uno de los cargos de la comisi¨®n de seguridad. "Adem¨¢s", a?adi¨® Javier Alonso, director de carrera, "la primera zona de la escapatoria, que est¨¢ hecha de asfalto, hace un poco de subida y la segunda, que es de grava, baja. Al caerse, el v¨¦rtice entre una superficie y la otra catapult¨® a Hopkins".