Malestar perenne en Heathrow
El Reino Unido privatiz¨® en 1987 la Autoridad Brit¨¢nica de Aeropuertos (BAA en sus siglas en ingl¨¦s). BAA, propiedad en la actualidad de la espa?ola Ferrovial, controla siete de los grandes aeropuertos del pa¨ªs: los tres mayores de Londres (Heathrow, Gatwick y Stansted), un cuarto en el sureste (Southampton) y tres en Escocia (Edimburgo, Glasgow y Aberdeen). En l¨ªnea con la ortodoxia liberal, tambi¨¦n la navegaci¨®n a¨¦rea est¨¢ en manos de una empresa privada.
La privatizaci¨®n, sin embargo, no ha acarreado un nivel adecuado de competencia entre los diferentes aeropuertos. Aunque las tarifas que cargan sobre los usuarios est¨¢n reguladas por la Autoridad de Aviaci¨®n Civil (CAA), el "pensamiento emergente" de la investigaci¨®n que desde hace meses lleva a cabo la Comisi¨®n de la Competencia apunta al hecho de que BAA controla los grandes aeropuertos -tanto en el sureste como en Escocia- como el principal factor que limita la competencia, aunque parece aceptar que la falta de capacidad es un factor a tener tambi¨¦n en cuenta en el ¨¢rea de Londres.
El malestar de viajeros y compa?¨ªas por los problemas en Heathrow, sobre todo con la apertura de la T-5 el pasado marzo, han tenido un eco enorme.
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