Spanair pidi¨® cambiar el avi¨®n pero rectific¨®

La ministra de Fomento, Magdalena ?lvarez, revel¨® ayer en sede parlamentaria que, el mi¨¦rcoles 20 de agosto, Spanair avis¨® a las autoridades aeroportuarias de que barajaba un cambio de avi¨®n, cuando el MD 82 que luego acab¨® siniestrado tuvo que volver al aparcamiento por una aver¨ªa en un sistema de medici¨®n de temperatura. La compa?¨ªa "indic¨® al aeropuerto la posibilidad de sustituir la aeronave", con matr¨ªcula EC-HFP, la que sufri¨® el accidente "por otra de matr¨ªcula EC-HFS". Pero, al final, no consum¨® el cambio. Este dato facilitado por la ministra levant¨® sospechas sobre la actuaci¨®n de Spanair en un accidente que ha costado la vida a 154 personas.

La compa?¨ªa se limit¨® a explicar que la comunicaci¨®n de un posible cambio de aparato es un procedimiento normal cuando se produce una aver¨ªa. Aduce que, cuando se detecta un problema, se analiza si hay otro avi¨®n disponible para sustituir al que tiene el fallo, para recortar en lo posible el retraso y evitar la p¨¦rdida de conexiones de los pasajeros en otros aeropuertos. La empresa no precis¨® por qu¨¦ se renunci¨® a ese cambio de avi¨®n, que ya acumulaba dos sistemas apagados (la reversa del motor derecho y el medidor de temperatura), con el argumento de que existe una investigaci¨®n judicial en marcha (adem¨¢s de la t¨¦cnica de la Comisi¨®n de Investigaci¨®n de Accidente e Incidentes de Aviaci¨®n Civil, CIAIAC).

La ministra asegura que la compa?¨ªa es la ¨²nica responsable de sustituir el avi¨®n

El Gobierno quiere esperar a la investigaci¨®n para cambiar la ley

El anuncio de que hubo un aviso de cambio de avi¨®n fue la ¨²nica novedad relevante de la comparecencia extraordinaria de la ministra ante la Comisi¨®n de Fomento del Congreso. Y sobre ella tuvo que insistir luego, para matizarla, habida cuenta del revuelo que se mont¨® inmediatamente. De hecho, no entendi¨® el porqu¨¦ de la insistencia en ese posible cambio, seg¨²n se?al¨® a los periodistas al t¨¦rmino de la comparecencia en el Congreso. Reiter¨® que la responsabilidad de sustituir o no un aparato compete en exclusiva a la compa?¨ªa y que ninguna autoridad, ni del aeropuerto ni de Aviaci¨®n Civil, tiene competencia al respecto. "Yo me imagino que [lo que] dice [la compa?¨ªa es] 'vete anotando otra matr¨ªcula por si tengo que cambiar de avi¨®n", matiz¨® luego en la r¨¦plica.

Algunos pilotos de Spanair consultados, explicaron que es el responsable de mantenimiento quien informa a la direcci¨®n de operaciones de la compa?¨ªa de que existe una aver¨ªa, y del tiempo que puede llevar o bien solucionarla, o bien utilizar un procedimiento que permita realizar el vuelo sin necesidad de arreglar el fallo.

En el caso del MD-82 siniestrado, se desconect¨® el calentador del sensor de temperatura exterior, seg¨²n Spanair. Los manuales permiten demorar el arreglo de ese fallo 10 d¨ªas. El mismo plazo de que dispone la compa?¨ªa para solucionar el otro fallo conocido del aparato: la reversa del motor derecho, que sirve para ayudar a la frenada del avi¨®n en el aterrizaje, se cancel¨® tres d¨ªas antes del siniestro porque tambi¨¦n fallaba.

En caso de una aver¨ªa detectada en los minutos previos al despegue y si hay alg¨²n otro avi¨®n disponible, se valora la conveniencia de cambiar de aeronave a los pasajeros y sus equipajes. En el caso del vuelo JK5022, entre que se le autoriz¨® el despegue por primera vez (a las 13.25, seg¨²n relat¨® ayer la ministra ?lvarez) y el momento del accidente (14.25) pas¨® exactamente una hora.

Las dudas sobre la actuaci¨®n de la compa?¨ªa o el comandante hicieron reaccionar al sindicato de pilotos SEPLA, que asegur¨® que exist¨ªan casos de profesionales sancionados o incluso despedidos por garantizar la seguridad de sus vuelos, lo que hace muy dif¨ªcil que tomen "decisiones libres" sobre si un avi¨®n est¨¢ o no en condiciones de volar. Pero los parlamentarios presentes en la comisi¨®n apenas entraron en ese aspecto. Preguntaron sobre todo por la coordinaci¨®n de los diferentes equipos de rescate, por la falta de inspectores de Aviaci¨®n Civil (la ministra polemiz¨® sobre lo que dice la ley al respecto, pero prefiri¨® no entrar a analizar el tema pormenorizadamente), por las conversaciones con la torre de control... Y tambi¨¦n plantearon la necesidad de actualizar o desarrollar la legislaci¨®n aeron¨¢utica vigente.

Pere Mac¨ªas, de CiU, que reproch¨® al Gobierno el "error" por la tardanza en remitir al juez el v¨ªdeo de AENA, incidi¨® en la necesidad de dar m¨¢s independencia a la CIAIAC, al igual que Gaspar Llamazares, de IU, quien reclam¨® una nueva ley de Navegaci¨®n A¨¦rea, ya que la actual, aunque ha sufrido reformas, data de 1960.

Llamazares quiso hacer una "autocr¨ªtica" como parlamentario por no haber avanzado en ese camino y subray¨® c¨®mo ha crecido el sector en Espa?a mientras el ¨®rgano regulador no lo ha hecho a la misma velocidad: "Es un elefante enfrentado a un rat¨®n y s¨®lo en los cuentos los elefantes tienen miedo de los ratones".

La ministra rechaz¨® la cr¨ªtica de CIU sobre el v¨ªdeo y explic¨® que esas im¨¢genes se enviaron por medio de la polic¨ªa judicial al juez. No se avino a comprometerse a un cambio legislativo porque, argument¨®, prefiere esperar a las conclusiones de la investigaci¨®n. "Estoy dispuesta a analizar cuantas normas sean necesarias y modificarlas si encontramos otras m¨¢s ¨²tiles", se?al¨®.

La portavoz del PP, Soraya S¨¢enz de Santamar¨ªa, en una intervenci¨®n intencionadamente emotiva y contenida, inquiri¨® por el dispositivo de emergencia y sobre aspectos de la investigaci¨®n. Pero la ministra no dio m¨¢s informaci¨®n, ampar¨¢ndose en la investigaci¨®n en curso, incluso en referencia a detalles como si la aver¨ªa anotada antes del vuelo y su soluci¨®n son las mismas que report¨® Spanair. "No voy a decir la incidencia", zanj¨®.

En cambio, s¨ª ofreci¨® la ministra una cronolog¨ªa detallada sobre la actuaci¨®n de los diversos equipos de emergencias. Sostuvo que fue la torre de control quien dio la primera alarma a los bomberos del aeropuerto. "Se hizo todo perfectamente", zanj¨®. Seg¨²n la ministra, s¨®lo se tard¨® cuatro minutos en activar la m¨¢xima alerta (nivel de emergencia) en el aeropuerto de Barajas, desde que la torre dio el primer aviso. Tambi¨¦n se extendi¨® en pormenorizar las inspecciones realizadas por su departamento y el incremento de medios respecto a anteriores responsables de su departamento.

S¨¢enz de Santamar¨ªa pidi¨® al Gobierno "sensibilidad" con las familias de las v¨ªctimas y que vigile el cumplimiento de los pagos de indemnizaciones a los afectados. La portavoz popular remat¨® su intervenci¨®n con una apelaci¨®n a que el "rigor presupuestario" necesario en una situaci¨®n de "recesi¨®n" no afecte a las cosas fundamentales, como el garantizar la seguridad.

Magdalena ?lvarez prometi¨® de nuevo que la Agencia Estatal de Seguridad A¨¦rea estar¨¢ en funcionamiento en el segundo semestre de este a?o y reclam¨® el apoyo de los grupos ahora que se avecina el debate presupuestario y el Gobierno necesita socios para sacar las cuentas adelante, y para que "le parezca bien" al vicepresidente econ¨®mico, Pedro Solbes, dedicar m¨¢s dinero a la seguridad a¨¦rea.