Doble demanda de salvavidas con GPS en un a?o

Salvamento Mar¨ªtimo ha recibido en lo que va de a?o 5.373 peticiones de ayudas para adquirir radiobalizas y chalecos salvavidas dotados con sistemas de localizaci¨®n GPS. Es m¨¢s del doble de las solicitudes registradas en todo 2007, cuando la suma de las demandas de armadores, cofrad¨ªas de pescadores y particulares apenas superaron las 2.600. Estos dispositivos permiten enviar directamente a los operativos de rescate informaci¨®n sobre la posici¨®n de un tripulante en caso de emergencia. Los supervivientes del naufragio del Nuevo Pepita Aurora han confirmado que la mayor¨ªa de sus compa?eros ni siquiera llevaban los chalecos tradicionales en el momento del accidente.

La adquisici¨®n de este material est¨¢ subvencionada desde el a?o 2006 gracias a un acuerdo entre los ministerios de Fomento, Pesca y Trabajo con el objetivo de mejorar la seguridad de los pesqueros. El pasado a?o, las ayudas destinadas a este fin ascendieron a casi tres millones de euros. El programa de subvenciones finalizar¨¢ en diciembre.

Junto a estos equipos, otras medidas han hecho que desde hace un a?o la seguridad laboral de los marineros se haya visto aumentada. Se han intensificado, por ejemplo, las inspecciones a los barcos, que ahora son m¨¢s frecuentes y m¨¢s estrictas. Diego Salvatierra, patr¨®n de costa en Barbate (C¨¢diz), asegura que los agentes de la Guardia Civil se muestran m¨¢s r¨ªgidos en estas revisiones: "Hay muchas m¨¢s, de inspecci¨®n Pesquera y de la Guardia Civil. Incluso se embarcan a bordo cuando vamos navegando. A m¨ª me han obligado a atracar en el muelle de El Puerto de Santa Mar¨ªa para ense?arles los papeles, pasar lista de todos los trabajadores y comprobar en el ordenador si estaban dados de alta".

El abogado de las viudas del Nuevo Pepita Aurora, Ram¨®n D¨¢vila, lo confirma. "Ahora hay m¨¢s inspecciones in situ, que es lo que no se hac¨ªa antes. Las recomendaciones hechas hace a?os por la Comisi¨®n de Siniestros Mar¨ªtimos no se segu¨ªan antes del naufragio de Barbate; despu¨¦s, todo ha cambiado". Es uno de los puntos que D¨¢vila pretende esclarecer en el proceso judicial. "En caso de que quede demostrado que hubo omisi¨®n de las autoridades en su deber de controlar y vigilar las embarcaciones para certificar su seguridad, pediremos responsabilidades", anuncia el abogado.