El Ayuntamiento admite que horad¨® el t¨²nel de la M-30

El Ayuntamiento admiti¨® ayer que la inundaci¨®n que sufri¨® el t¨²nel de la M-30 (entre Marqu¨¦s de Monistrol y Pir¨¢mides) el pasado mi¨¦rcoles fue consecuencia de una serie de obras que realiza Urbanismo en la superficie del t¨²nel, como denunci¨® el autor del soterramiento de la v¨ªa, Manuel Melis, y public¨® este peri¨®dico. Pedro Calvo, concejal de Seguridad y Movilidad y responsable de Calle 30, ofreci¨® ayer de forma improvisada, y al finalizar el acto de presentaci¨®n de unos minibuses el¨¦ctricos, una rueda de prensa para explicar los motivos de la inundaci¨®n. Y, salvo el de la "mala fortuna", son exactamente los que describ¨ªa Melis.

Las bombas fallaron al inundarse el cuadro el¨¦ctrico que las activa

Calvo explic¨® que, en primer lugar, las "inusuales" lluvias hicieron que el estanque de tormentas de San Rufo, un colector antiguo que vierte en el canal nuevo construido en paralelo a la M-30 durante su soterramiento, se saturara. El agua desbord¨® el estanque, revent¨® las tapas de superficie que dan a la calle y sali¨® a la Ribera del Manzanares. Y ah¨ª el problema se agrav¨® con la aparici¨®n de la ya mencionada "mala fortuna". Porque el agua fue a topar contra un muro que los responsables del proyecto Madrid R¨ªo (el ajardinamiento de la superficie de la M-30 soterrada) est¨¢n construyendo junto al Manzanares, seg¨²n Melis, "de forma insensata", y qued¨® embalsada.

Pero hubo m¨¢s infortunios. El agua discurri¨® ribera abajo pegada al muro y lleg¨® hasta el punto donde se est¨¢ construyendo una de las 11 nuevas pasarelas peatonales del proyecto Madrid R¨ªo. Esta vez, la obstinada mala suerte hizo que los operarios hubieran abierto d¨ªas antes un boquete en el techo del t¨²nel para cimentar una de las nuevas pasarelas. Dicha obra perfor¨® la losa de cubrimiento del t¨²nel y la capa de impermeabilizaci¨®n. As¨ª que cuando el agua lleg¨® a ese punto, una cascada comenz¨® a inundar la M-30, entre Marqu¨¦s de Monistrol y Pir¨¢mides.

Y aqu¨ª es donde llega el infortunio que s¨ª fue admitido por el Ayuntamiento anteriormente y que Gallard¨®n esgrimi¨® como ¨²nica causa de la inundaci¨®n en el programa Tengo una pregunta para usted de TVE-1 el pasado lunes: el agua, que lleg¨® a un metro y medio de altura dentro del t¨²nel, aneg¨® el cuadro el¨¦ctrico que activa las bombas de achique y lo cortocircuit¨®. Sin bombas autom¨¢ticas, los bomberos tuvieron que achicar el agua manualmente y, claro, tardaron 16 horas en vaciarla.

Con respecto al fallo el¨¦ctrico, Calvo indic¨® que "ya se est¨¢n elevando los cuadros", algo que seg¨²n ¨¦l "estaba previsto" y ya "ha sido realizado en algunos otros puntos" de la v¨ªa. Pero por precauci¨®n, anunci¨® el edil, se ha realizado un bypass en el cableado. No especific¨® si en adelante se seguir¨¢ perforando el techo de los t¨²neles para cimentar el resto de pasarelas que todav¨ªa tiene que instalarse.

Tambi¨¦n habl¨® de Melis y de las cr¨ªticas que ¨¦ste ha lanzado sobre la ejecuci¨®n del proyecto Madrid R¨ªo. "No entrar¨¦ en las declaraciones de Melis, que es muy libre de decir lo que quiera. Pero creo que nadie ha visto responsabilidades (de las inundaciones) en el dise?o y la ejecuci¨®n de la obra de la M-30, as¨ª que no s¨¦ por qu¨¦ siente la necesidad de encontrar un culpable". Y lo resumi¨® con una insinuaci¨®n en lat¨ªn: "Excusatio non petita, acusatio manifiesta". Que traducido ser¨ªa algo as¨ª como que "el que se exculpa sin que se lo pidan, se declara culpable". Un comentario que Melis calific¨® ayer de "importuno". O sea, molesto.

Adem¨¢s, el edil de Seguridad y Movilidad rechaz¨® que se vaya a modificar el planteamiento de Madrid R¨ªo, como solicita el padre de la M-30. Seg¨²n el ingeniero, el proyecto seguir¨¢ causando problemas en los t¨²neles de la M-30. Especialmente, se?ala, ser¨¢n da?inas para la cubierta del subterr¨¢neo las ra¨ªces de los pinos con los que el Ayuntamiento ha cubierto el tramo de 550 metros de longitud y 26 metros de ancho situado frente al Vicente Calder¨®n.