El sector de automoci¨®n prepara ajustes ante el par¨®n del mercado

Los ajustes no se improvisan y la automoci¨®n en Euskadi percibe que las cosas pueden ir mal. En el sector se anticipa ya una ca¨ªda de la producci¨®n de entre un 10% y un 12% en 2009. Y estos pron¨®sticos pesimistas est¨¢n llevando a que algunas empresas del sector preparen ajustes en el empleo para hacer frente a ese par¨®n de la actividad.

El sector de automoci¨®n vasco representa 17% del PIB de la comunidad aut¨®noma y est¨¢ compuesto por 300 empresas que el pasado a?o facturaron el pasado a?o 10.157 millones de euros y dan empleo a m¨¢s de 60.000 personas. De ellas, 40.685 personas trabajan en Euskadi, lo que representa un 4,2% de la poblaci¨®n empleada. Al este sector, que ocupa a la industria auxiliar del autom¨®vil, hay que sumar la planta de Daimler Vitoria (Mercedes), con 97.000 veh¨ªculos fabricados el pasado a?o y una plantilla de m¨¢s de 3.000 empleados. La importancia de la automoci¨®n en Euskadi queda mejor reflejada al constatar que los tres principales grupos de capital espa?ol (MCC Automoci¨®n, Cie Automotive y Gestamp) son vascos y que el sector representa el 30% de toda la producci¨®n espa?ola.

El sector representa el 17% del PIB vasco y est¨¢ compuesto por 300 empresas

El 72% de la producci¨®n va directamente a la exportaci¨®n

El 48% de las empresas tiene menos de 50 trabajadores

Todav¨ªa no existen planes concretos, pero las empresas planifican sus l¨ªneas de actuaci¨®n y preparan los ajustes porque lo peor est¨¢ por llegar. El autom¨®vil no ha escapado de la crisis financiera, la falta de liquidez y el par¨®n del consumo. Ayer mismo se conoci¨® que en agosto la ca¨ªda en la producci¨®n automovil¨ªstica espa?ola fue del 49,4%. El descenso no es paralelo en la industria vasca de automoci¨®n gracias a la internacionalizaci¨®n impulsada los ¨²ltimos a?os.

Un portavoz de Acicae, el cluster que agrupa a los fabricantes en Euskadi, asegur¨® a este diario que "no se puede generalizar" sobre la marcha del sector. Reconoci¨® que, antes o despu¨¦s, el impacto de la crisis se notar¨¢, pero apunt¨® que la capacidad de resistencia ser¨¢ mejor por la internacionalizaci¨®n y porque las estructuras de personal est¨¢n ya muy ajustadas. Las empresas que est¨¢n poco diversificadas lo pasar¨¢n peor.

El 72% de la producci¨®n de las empresas vascas de componentes de autom¨®viles va directamente a la exportaci¨®n. De hecho, de las 100 plantas que tienen en el extranjero, 87 est¨¢n fuera de la UE, en pa¨ªses emergentes.

A pesar de ello, las dos primeras empresas del sector automovil¨ªstico en ?lava ya han estornudado. Mercedes ya ha reducido ligeramente sus expectativas de producci¨®n de furgonetas en Vitoria, lo que har¨¢ que entren en funcionamiento elementos de flexibilidad laboral previstos en el convenio. Y el fabricante de neum¨¢ticos Michelin, que emplea a 3.700 personas en la capital alavesa, ya ha anunciado tambi¨¦n recortes para acompasarse a la demanda.

Responsables de grandes empresas del sector hacen un an¨¢lisis de la situaci¨®n menos optimista que el propio cluster. El primer semestre del a?o fue bueno y se creci¨® cerca de un 7%. Gracias a este periodo, la industria vasca va a salvar el a?o, pero las previsiones se est¨¢n empezando a recortar. Probablemente, a final del ejercicio se reduzca ligeramente la cifra de ventas del pasado a?o.

En el sector se estima que el mercado estadounidense est¨¢ cayendo en venta un 12%, el europeo un 4%, y que lo producci¨®n acabar¨¢ siguiendo su estela. En el conjunto del mundo, en agosto las ventas aguantaron un 1%, pero se duda de que puedan compensar completamente la ca¨ªda de Europa y EE UU. Aunque pa¨ªses como China, India, Brasil o Rusia mantienen ritmos de crecimiento muy elevados, la falta de liquidez en los mercados puede llevar a que tambi¨¦n se ralenticen, aseguran fuentes del sector. "Hay previsiones de que la ca¨ªda en Europa sea de un 6,5%, y un 2,5% m¨¢s el a?o que viene, pero la realidad es que mes a mes las vamos ajustando. No se ve con claridad. Si apuntan al 6,5%, terminar¨¢n en el 8% y el 2,5% en el 6%", asegura un directivo de una de las grandes empresas.

La estructura del sector de automoci¨®n en Euskadi es muy diversa. Un 5% de las empresas cuenta con m¨¢s de 501 empleados y otro 21% tiene entre 101 y 500. A partir de ah¨ª la cosa empieza a atomizarse: un 23% de las firmas tiene entre 51 y 100 empleados y un 48% menos de 50. Al final hay una evidencia clara. Casi la mitad del tejido industrial siguen siendo pymes. En el sector no se tiene claro qu¨¦ empresas van a sortear mejor la crisis. Siempre se ha defendido la necesidad de aumentar el tama?o y diversificarse, pero hay empresas peque?as con un buen producto y que, "con una buena orientaci¨®n de mercado", sobrevivir¨¢n mejor que otras a las turbulencias. En cualquier caso, en el sector, como en el resto de la industria, "rezan" para que baje el precio del petr¨®leo y se recupere el consumo.