El reto de correr de noche

El reto comienza ya. Hace tres a?os que Singapur se est¨¢ preparando para ofrecer al mundo la primera carrera nocturna de f¨®rmula 1 de la historia. Sin embargo, la propuesta es tan ambiciosa y complicada que crear¨¢ dudas hasta que concluya. El dinero no ha sido problema. Las autoridades de la ex colonia brit¨¢nica han invertido una cifra astron¨®mica y no desvelada para que su imagen mundial no salga deteriorada. Han contratado al mejor especialista en iluminaciones, el italiano Valerio Maioli, cuya empresa con sede en R¨¢vena lleva m¨¢s de 40 a?os trabajando en grandes acontecimientos, y han dise?ado un plan que asegure una intensidad de 3.000 lux en el circuito de m¨¢s de cinco kil¨®metros de longitud, cuatro veces m¨¢s luminosidad que en un estadio de f¨²tbol.

"Hab¨ªa muchas dificultades que salvar", comenta Maioli, un especialista amigo de Bernie Ecclestone que se ha implicado especialmente en esta carrera. "Los coches alcanzar¨¢n los 300 kil¨®metros por hora. Deb¨ªamos conseguir que pudieran correr pr¨¢cticamente como a la luz del d¨ªa. Hab¨ªa que evitar las sombras, las im¨¢genes cuadruplicadas... Espero que sea el principio de nuevas experiencias de este tipo".

La soluci¨®n propuesta por Maioli se basa en un tendido de cableado de m¨¢s de 108.000 metros que conectar¨¢n los 240 postes met¨¢licos anclados en el suelo, con bases de acero y situados a 32 metros de distancia unos de otros. La luz saldr¨¢ de 1.500 proyectores hal¨®genos de luz de 2.000 vatios cada uno que producir¨¢n un total de 3.180.000 vatios. Los proyectores est¨¢n colocados en barras de aluminio situadas a 10 metros de altura y a una distancia de cuatro metros cada uno. Y para asegurar la energ¨ªa suficiente para hacer funcionar todo esto, se han situado 12 generadores diesel dobles.

T¨¦cnicamente, los problemas de luminosidad parecen resueltos. Pero los equipos han debido prepararse tambi¨¦n a conciencia para afrontar este reto. "He estado trabajando con mi fisioterapeuta para mantener toda la energ¨ªa en las horas de carrera y vamos a intentar mantener los horarios europeos", se?ala Fernando Alonso. En McLaren han pedido al hotel de Singapur que selle las ventanas de las habitaciones de sus pilotos y mec¨¢nicos para evitar la entrada de luz y que no les pasen llamadas telef¨®nicas y se aseguren de que el servicio no molestar¨¢. "El principal problema ser¨¢ que el equipo pueda dormir las horas necesarias", asegura Martin Whitmarsh, director de McLaren. "Los mec¨¢nicos se acostar¨¢n a las cuatro o las cinco de la madrugada. Deben dormir por la ma?ana". Soluciones similares deber¨¢n adoptar todos los equipos.

"Nadie ha podido probar las sensaciones de circular a las velocidades de un F-1 en estas condiciones", dice Nick Heidfeld (BMW Sauber). "Me hubiera gustado poder experimentarlo antes de la carrera, especialmente si llueve, porque la combinaci¨®n de luces y agua ser¨¢ nueva para todos". Pedro de la Rosa, presidente de la Asociaci¨®n de Pilotos de F-1 (GPDA), agrega: "El problema es si llueve, pero si la luz es tan buena como se asegura, no creo que eso genere m¨¢s dificultades de las habituales". El reto comienza ya.

Alonso mantiene su trono... en Internet (lalistaWIP)