Los chirimbolos dejar¨¢n a la capital un 44% menos de lo previsto

Y encima, no dan dinero. ?se es el ¨²ltimo cap¨ªtulo del culebr¨®n de los chirimbolos, esos artefactos publicitarios que han inundado Madrid. Y lo escribi¨® ayer el concejal de Hacienda, Juan Bravo, en su comparecencia ante el pleno municipal. Que, por cierto, solicit¨® ¨¦l mismo. As¨ª, Bravo dijo que de los 160 millones de euros que se estim¨® que el Ayuntamiento ingresar¨ªa en el momento de conceder el contrato de explotaci¨®n a la UTE Clear Channel-Cemusa, ahora s¨®lo ser¨¢n 91,7. En total, un 56% de lo que ofreci¨® la empresa concesionaria.

Urbanismo desoye al 'padre' de la M-30 y no modificar¨¢ Madrid R¨ªo

Seg¨²n el concejal, los c¨¢nones que ofrecieron las empresas concursantes eran te¨®ricos. Una mera estimaci¨®n de lo que ser¨ªan capaces de pagar al Consistorio a cambio de la explotaci¨®n de los 900 soportes publicitarios. Una estimaci¨®n que a la empresa Viacom le cost¨® el concurso por ofrecer una cantidad que el Ayuntamiento consider¨® entonces irreal: 233 millones de euros. Tan irreal, sin embargo, como los 160 que ofreci¨® la ganadora.

El concejal de Hacienda se escud¨® ayer en que la cifra por la que se adjudic¨® era una estimaci¨®n que estaba sujeta al momento en que se terminaran de instalar los artefactos, a cu¨¢ntos se instalasen, qu¨¦ tipo de soportes, qu¨¦ modelos y el ¨¢mbito geogr¨¢fico donde se ubicasen (que permite cobrar un precio diferente a los anunciantes). Pasados dos a?os desde que entr¨® en vigor el contrato, Bravo cree que ya puede darse una cifra real de lo que se ingresar¨¢, y son los 91,7 millones que ayer anunci¨®. "Si al t¨¦rmino del contrato no se ingresa esa cantidad, podremos decir que no se ha gestionado bien el contrato".

Por ello, en los presupuestos de los dos primeros a?os de contrato, Hacienda previ¨® una cifra muy superior a la que realmente ingres¨®. En ese sentido, el concejal del PSOE, Pedro Sant¨ªn, acus¨® a Bravo de haberse "columpiado" y de estar "financiando el d¨¦ficit del Ayuntamiento con ingresos ficticios, algo grave y fraudulento".

El contrato est¨¢ ahora mismo siendo investigado por el Tribunal de Cuentas por presunto desfase contable de 73 millones de euros. El 20 de diciembre de 2006, el Ayuntamiento concedi¨® el contrato de la publicidad exterior, los 890 artefactos, a la uni¨®n de empresas temporales Clear Channel-Cemusa. Dicha firma gan¨® el concurso p¨²blico ofreciendo 160 millones de euros, 73 millones menos que su principal competidora, la empresa Viacom. As¨ª, el Ayuntamiento redujo sus hipot¨¦ticos beneficios en un 30% a pesar de se?alar en la resoluci¨®n del concurso que ambas propuestas eran "coherentes".

El pliego de condiciones no permiti¨® que se evaluara el impacto medioambiental de las propuestas. El concurso, en el que participaron cinco candidatos, ten¨ªa tres fases: la que juzgaba la oferta econ¨®mica, la comercial y el impacto medioambiental. Para superar cada evaluaci¨®n se requer¨ªa una puntuaci¨®n m¨ªnima en cada fase. As¨ª, en la primera, tres quedaron descartadas. La segunda fue cosa de dos y a la tercera ya s¨®lo lleg¨® la virtual ganadora, que ni se someti¨® al examen de caracter¨ªsticas ambientales.

En el pleno de ayer, marcado por la financiaci¨®n local, tambi¨¦n se aprob¨® la subida de tarifas en los aparcamientos subterr¨¢neos de la capital. El incremento ser¨¢ del 6,7%, dos puntos porcentuales m¨¢s que el IPC. Un dinero que va directamente a las concesionarias que explotan los estacionamientos.

El aumento, que se aplica en el precio del minuto (que var¨ªa en funci¨®n del tramo horario), se justifica, seg¨²n el coordinador general de Movilidad, Fernando Autr¨¢n, por el perjuicio que han sufrido las concesionarias por el cobro por minuto. "Las empresas concesionarias por entrar y salir del parking no te cobraban. Ahora s¨ª. Adem¨¢s, ahora tambi¨¦n han tenido que cambiar el software, el hardware, hacer m¨¢s facturas... Hay coste real. Y la ley estatal tambi¨¦n obliga al mantenimiento del equilibrio financiero de la concesi¨®n". Y ese equilibrio se traduce en ese 2,1% a?adido al IPC.

En el debate econ¨®mico, el portavoz de IU, ?ngel P¨¦rez, fue el ¨²nico que aport¨® una nota de color al enfrentamiento duro y farragoso que mantuvieron Bravo y Lucas por la aprobaci¨®n de una enmienda transaccional sobre la financiaci¨®n local. Luego, Bravo, en una rueda de prensa improvisada anunci¨® que "si el Gobierno central no aprueba pronto un nuevo modelo de financiaci¨®n y la crisis contin¨²a, antes que recortar los servicios sociales, se subir¨¢n los impuestos". As¨ª que todo apunta a que 2009 ser¨¢ un a?o m¨¢s caro para ser ciudadano de la capital de Espa?a.

Y fue d¨ªa de comparecencias, porque la concejal de Urbanismo, Pilar Mart¨ªnez, tambi¨¦n intervino, a petici¨®n del PSOE, para explicar las causas de la inundaci¨®n de la M-30 del 10 de septiembre. Algo que hicieron con anterioridad el alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallard¨®n; el vicealcalde, Manuel Cobo; el concejal de Movilidad, Pedro Calvo, y ella misma en la ¨²ltima comisi¨®n. Y siempre la secuencia de hechos ha sido distinta, excepto en que, coinciden todos, llovi¨® mucho. Del informe t¨¦cnico que el Ayuntamiento prometi¨® tras la inundaci¨®n, ni rastro.

Mart¨ªnez volvi¨® a decir ayer que el muro que, seg¨²n el padre de la M-30, Manuel Melis, embals¨® el agua que luego se col¨® por los agujeros que Urbanismo hizo encima del t¨²nel, lo construyeron los responsables de la obra de soterramiento y no los de Madrid R¨ªo. Adem¨¢s, se?al¨® que los pinos que Melis ha solicitado repetidas veces que se retiren de la cubierta de los t¨²neles no son da?inos para la infraestructura. Seg¨²n ella, la M-30 s¨®lo ha tenido incidencias en el 0,4% de su tiempo total de funcionamiento. "La M-30 es magn¨ªfica y segura", asegur¨® la edil.