Coches para discapacitados

Al principio fue Talleres Antonio, un peque?o negocio de reparaci¨®n de veh¨ªculos abierto en el Getafe de los a?os ochenta por Antonio Soriano, el patriarca familiar. Despu¨¦s, Tiberauto, un concesionario de coches de las marcas Chrysler, Jeep y Dodge. Y por ¨²ltimo, desde 1996, Rehatrans, una firma especializada en la transformaci¨®n de veh¨ªculos para personas con movilidad reducida que ?scar Soriano y su hermana Olga dirigen. "Ella lleva la parte financiera y de recursos humanos, mientras que lo m¨ªo es el trato con las marcas, la posventa, la gesti¨®n comercial y las relaciones p¨²blicas", asegura Soriano.

El empresario calcula que "s¨®lo en Espa?a viven unos dos millones y medio de personas que padecen alg¨²n tipo de discapacidad. De ellas, tan s¨®lo unos 100.000 conducen un veh¨ªculo equipado con alg¨²n tipo de adaptaci¨®n, y de estas ¨²ltimas, tan s¨®lo una exigua minor¨ªa puede afrontar el coste aproximado de 24.000 euros que cuesta un joystick con tecnolog¨ªa Space Drive (un dispositivo m¨®vil de fabricaci¨®n alemana y similar al mando de un videojuego que marca la direcci¨®n y controla el motor del veh¨ªculo, y que Rehatrans comercializa en exclusiva para Espa?a)". Unos n¨²meros que no dejan negocio para muchos operadores, en su opini¨®n.

Con una larga carrera profesional, desarrollada principalmente en Acerinox, donde asegura que tuvo la oportunidad de trabajar y vivir durante ocho a?os en Reino Unido, Holanda y B¨¦lgica. Y donde le ofrecieron la posibilidad de trasladarse a Singapur, que rechaz¨® porque "mi mujer y yo quer¨ªamos formar una familia, as¨ª que decidimos regresar", recuerda.

Sobre la mesa, comunicados y recortes de prensa que hablan de la baja de las ventas de autom¨®viles en Espa?a, "un recorte que afecta a todas las marcas y tambi¨¦n a Rehatrans". Sin embargo, en vez de lamentarse y pensar que la ¨²nica soluci¨®n son los despidos, "ahora que hay m¨¢s impagos, ?por qu¨¦ no reforzar el departamento de cobros con gente procedente de otras l¨ªneas de la empresa?". O sea, que toca innovar, y en ello est¨¢n en la compa?¨ªa: "Entre otras medidas, hemos puesto en marcha un sistema de autoevaluaci¨®n de los empleados". Esto significa que cada uno de los trabajadores, "empezando por los directores comerciales y de producci¨®n, los encargados de llevar el d¨ªa a d¨ªa de la empresa", eval¨²a el grado de desempe?o de sus tareas. "As¨ª, todos tenemos claros los objetivos de nuestro trabajo".

Se hacen evaluaciones personales y tambi¨¦n cruzadas, entre empleados de similar escalaf¨®n. "T¨² le dices a tu colega lo que crees que tiene que mejorar en su trabajo y viceversa. Y se produce un debate y una mejora de la calidad y de la productividad. S¨®lo puedo decir que funciona", asegura Soriano, a?adiendo que tiene su impacto en la cuenta de resultados: "De facturar 300.000 euros a 3 millones en apenas seis a?os. Aunque hemos de reconocer que nos han ayudado elementos externos, como la buena marcha de la econom¨ªa, el aumento de las indemnizaciones por accidentes de tr¨¢fico, la Ley de Dependencia, etc¨¦tera".

Con la buena comunicaci¨®n interna que se respira en los talleres y los despachos de la compa?¨ªa, Rehatrans tiene "el objetivo de convertirnos en la Mercedes o El Corte Ingl¨¦s de la automoci¨®n para discapacitados, aportar algo diferente a personas que tienen la necesidad de hacer una vida lo m¨¢s normal posible". ?sa es la carretera por la que circula esta empresa. -