Cuenta atr¨¢s para el hotel flotante

El barco hotel de lujo que anclar¨¢ bajo la sombra de la placa fotovoltaica del F¨°rum durante los pr¨®ximos 25 a?os empieza ya a tomar forma, nada menos que tres a?os despu¨¦s de que la empresa finlandesa Sunborn se adjudicara el concurso organizado por Barcelona de Infraestructuras Municipales (BIMSA), empresa del Ayuntamiento. La botadura del yate tiene por fin una fecha aproximada: el 27 de noviembre. El lugar del evento ser¨¢ Malaisia, donde se ensamblan piezas y materiales procedentes del Reino Unido, Holanda y Corea del Sur.

Todo en el proceso ha ido despacio. En principio, el barco hotel, ¨²nico de sus caracter¨ªsticas en Espa?a, deb¨ªa haberse instalado en Barcelona ya en 2007. Pero si la adjudicaci¨®n se produjo en noviembre de 2005, el contrato no se firm¨® hasta marzo de 2006. La construcci¨®n del barco ha sido un quebradero de cabeza. Sunborn asegura que los cambios en el contexto econ¨®mico internacional le han hecho ser muy selectiva con los astilleros elegidos. La empresa visit¨® 120 en distintos pa¨ªses, incluida Espa?a, en busca de la mejor relaci¨®n entre calidad y precio. As¨ª, la familia finlandesa Niemi, due?a de Sunborn, prefiere dejar la fecha de la botadura abierta "hasta primeros de diciembre".

No todo acaba con la botadura del barco. Una cosa es tener el casco de la nave a punto, y otra, equiparlo para ser digno de un hotel de cinco estrellas, que llevar¨¢ un tiempo. Hasta abril no se calcula que el barco pueda ya zarpar del sureste asi¨¢tico rumbo al Port F¨°rum de Sant Adri¨¤ de Bes¨°s. La traves¨ªa ser¨¢ larga. El yate hotel avanzar¨¢ a una velocidad de unos nueve nudos (16,6 kil¨®metros por hora) y Sunborn calcula que podr¨ªa tardar en llegar a Barcelona entre uno y tres meses, debido a los temporales monz¨®nicos.

"Calculamos que en junio podr¨ªa estar ya en Barcelona", dice Joan Gaspart, presidente de Husa, la cadena hotelera elegida para explotar el proyecto. A cambio, Husa invierte. Sunborn y Husa han creado una sociedad conjunta que operar¨¢ el barco (80% Sunborn y 20% Husa).

Se espera que el nombre del hotel incluya el de la ciudad de Barcelona. "Probablemente se llamar¨¢ Sunborn Barcelona", explica desde Finlandia Xavier Valero, responsable de Asuntos Jur¨ªdicos y de Desarrollo Internacional del grupo adjudicatario.

En 2005 se estim¨® que la inversi¨®n necesaria ser¨ªa de 50 millones de euros. Sin embargo, seg¨²n Valero el coste ascender¨¢ a 152 millones. "Nuestro presupuesto era de 140 millones, pero lo incrementamos al decidir adaptar la embarcaci¨®n para recibir la clasificaci¨®n plena de barco de pasajeros, que ha implicado modificaciones en el dise?o, el equipamiento y la seguridad", explica Valero.

No todos los flecos del proyecto est¨¢n resueltos. Una de las cl¨¢usulas del contrato prev¨¦ que el barco, pese a su anclaje fijo en el Port F¨°rum, deba abandonar el puerto cada 11 meses. "El Ayuntamiento y la Generalitat tienen miedo de que se deje el barco eternamente all¨ª, de que se vaya oxidando sin el suficiente mantenimiento, as¨ª que quiere que est¨¦ en condiciones de navegar. De hecho, si pierde la categor¨ªa de cinco estrellas, el contrato se rompe", dice el directivo de Sunborn.

Gaspart explica que el barco aprovechar¨¢ el mes o mes y medio de tiempo que no podr¨¢ estar a los pies de la placa fotovoltaica para operar como un crucero y que lo mismo podr¨¢ ir a la Costa Azul que a Mallorca, o acercarse a Valencia si mantiene la Copa Am¨¦rica. Sunborn se ha comprometido con el Ayuntamiento de Sant Adri¨¤ a contratar personal aut¨®ctono, pero esta salida forzosa de puerto cada a?o "condicionar¨¢ los contratos de trabajo". Aunque est¨¦ en Sant Adri¨¤, la adjudicataria paga a Barcelona un canon de 400.000 euros por explotar el hotel.

La empresa finlandesa tiene en mente negociar una segunda ubicaci¨®n en el Port Vell, idea considerada "muy dif¨ªcil de llevar a cabo debido a las restricciones de espacio", seg¨²n la Autoridad Portuaria de Barcelona (APB). Los finlandeses creen que es cuesti¨®n de negociar.