"Creo que lo lograr¨¦"

La ¨²ltima carrera en Brasil, el 2 de noviembre, decidir¨¢ el t¨ªtulo de pilotos y el de constructores. Mientras que en el de pilotos, la ventaja de Lewis Hamilton es de siete puntos sobre Felipe Massa, en el de constructores, Ferrari tiene muchas posibilidades de convertirse en campe¨®n, ya que saca 11 puntos a McLaren de los 20 que estar¨¢n en juego.

"En S?o Paulo puede ocurrir absolutamente todo", coment¨® ayer Fernando Alonso, ilusionado porque con su cuarto puesto certific¨® que su R28 est¨¢ ya rozando las prestaciones de los Ferrari y supera claramente a los BMW. "Hemos visto carreras en las que las cosas han cambiado en un minuto. Vimos c¨®mo Massa romp¨ªa el motor en Hungr¨ªa en la ¨²ltima vuelta cuando era l¨ªder y le vimos perder tambi¨¦n en Singapur el liderato porque la entrada del coche de seguridad situ¨® en el primer puesto al 15? b¨®lido, que acab¨® ganando. Hasta que aparezca la bandera a cuadros en Brasil nadie puede pensar que ya tiene el t¨ªtulo", insisti¨®; "pero siete puntos me parecen demasiados. En condiciones normales, el t¨ªtulo est¨¢ encarrilado".

Raikkonen favoreci¨® a Massa, pero m¨¢s que de sanciones se habl¨® de comprensi¨®n

Lo estar¨ªa m¨¢s todav¨ªa si Kimi Raikkonen no hubiera cedido ayer el paso a Massa a falta de siete vueltas para la conclusi¨®n. Massa era entonces tercero y su coche no estaba para florituras, pero el finland¨¦s le esper¨®. No fue descarado, pero todo el mundo tuvo conciencia de lo que ocurr¨ªa. Sin embargo, los comisarios de pista pasaron ayer de todo. La evidencia de las ¨®rdenes de equipo, tan perseguidas en otros tiempos, no tuvieron esta vez consecuencias. Nadie quer¨ªa problemas. Se est¨¢ dirimiendo el t¨ªtulo y todos se lavan las manos. Incluso los miembros de McLaren parecieron comprenderlo. "Forman parte del mismo equipo", reconoci¨® Hamilton; "probablemente, en una situaci¨®n similar, Heikki y yo habr¨ªamos hecho lo mismo".

El problema para McLaren no es si la diferencia es de siete puntos o de nueve. La cuesti¨®n es conseguir que Hamilton sea capaz de mantener su cabeza fr¨ªa en Brasil tal como lo hizo en Shanghai. "No nos preocupa que Massa acabe primero en su pa¨ªs y que Raikkonen sea segundo, aunque no creo que tengan un coche mejor", afirm¨® Ron Dennis, patr¨®n de McLaren. "No tenemos que ganar la carrera para que Lewis sea el campe¨®n", insisti¨®; "competiremos duramente y veremos lo que ocurre. S¨®lo debemos ser disciplinados. Acabando tercero, cuarto o quinto, nos basta. El objetivo es acabar la carrera".

La lecci¨®n del a?o pasado, cuando Hamilton dilapid¨® una ventaja de 17 puntos en las dos ¨²ltimas carreras, hizo mella en McLaren. La sombra del desastre volvi¨® a planear sobre el equipo a partir del Gran Premio de B¨¦lgica, cuando los nervios traicionaron a Hamilton. En cuatro carreras, el brit¨¢nico sum¨® 14 puntos de 40 posibles. Y en Jap¨®n sus propios errores le condenaron a no puntuar. Massa qued¨® a s¨®lo cinco.

Para un chico de 23 a?os, aquello pod¨ªa resultar excesivo, pero el equipo hizo un buen trabajo psicol¨®gico para mentalizar a su piloto de que la competici¨®n no acababa hasta Brasil. Y el principal valor de la victoria de ayer fue que Hamilton rompi¨® una din¨¢mica que amenazaba con llevarle a la bancarrota. "A¨²n no pienso en el t¨ªtulo", proclam¨® el brit¨¢nico; "he dado un paso m¨¢s. Tengo siete puntos de ventaja, pero eso no garantiza nada. Llegamos a Brasil en mejor situaci¨®n que el a?o pasado porque somos m¨¢s competitivos. Tratar¨¦ de estar tranquilo y confiar¨¦ en el coche. Ser¨¢ duro, pero creo que lo lograr¨¦".