CLH unir¨¢ Vigo y Oporto a trav¨¦s de un oleoducto

Vigo y Oporto estar¨¢n m¨¢s cerca tambi¨¦n por oleoducto. CLH, la antigua Campsa, tiene listo ya el proyecto para interconectar las infraestructuras de transporte de petr¨®leo entre Espa?a y Portugal, comenzando por el trazado de 150 kil¨®metros que unen la ciudad ol¨ªvica con la capital industrial del norte luso. Ser¨¢ el primer oleoducto que cruce la frontera, un proyecto con un coste cercano a los 45 millones de euros y que representa el punto de arranque de la internacionalizaci¨®n de CLH.

Los responsables de la operadora petrol¨ªfera, encabezados por su presidente, Jos¨¦ Luis L¨®pez de Silanes, han presentado a las autoridades portuguesas el plan, del que destacan que mejorar¨¢ la distribuci¨®n log¨ªstica en el norte del pa¨ªs vecino. "Son proyectos complicados pero pensamos que para Portugal ser¨¢ muy interesante porque no le cuesta dinero y le va a mejorar las infraestructuras, que a nuestro entender no son buenas". Una vez realizado el plan de viabilidad, que seg¨²n CLH arroja una rentabilidad positiva para la nueva red de transporte, los responsables de la compa?¨ªa est¨¢n a la espera de que se declare de inter¨¦s nacional por parte de las autoridades lusas, para proceder a continuaci¨®n a las expropiaciones.

La compa?¨ªa presidida por L¨®pez de Silanes desarrolla actualmente un plan estrat¨¦gico hasta 2011 que incorpora la construcci¨®n de 700 nuevos kil¨®metros de oleoductos s¨®lo en Espa?a, para los que se destinar¨¢ una inversi¨®n de 205 millones de euros. "El proyecto de Portugal est¨¢ en su fase preliminar", se?alan desde la compa?¨ªa, "pero forma parte de un plan de interconexi¨®n ambicioso y es nuestro primer salto internacional". El abaratamiento de los costes de distribuci¨®n ser¨¢ una de las ventajas que ofrezca la futura infraestructura, pero sobre todo para los consumidores lusos, y todo apunta a que Repsol, accionista de referencia de CLH y principal distribuidor de petr¨®leo en Galicia desde la refiner¨ªa de A Coru?a, mejorar¨¢ todav¨ªa m¨¢s sus m¨¢rgenes.

Desde CLH no entran a valorar la repercusi¨®n del proyecto para el consumidor final gallego. "Nosotros somos una operadora, un transportista, por decirlo de alg¨²n modo. Y lo que no marcamos son los precios de los carburantes que fijan nuestros clientes, que son precisamente las compa?¨ªas petrol¨ªferas", aclaran desde CLH. "Todos tienen acceso a nuestra red", insisten. Entre los principales accionistas de la firma se encuentran Repsol, con un 15% y Cepsa, con un 14,15%. Tambi¨¦n Caixanova est¨¢ en el capital de CLH, con un 5%.

La construcci¨®n del oleoducto representa duplicar la extensi¨®n de la actual red gallega de la compa?¨ªa, que une A Coru?a con Vigo a lo largo de 155 kil¨®metros. Desde la empresa descartan, de momento, el desdoblamiento de esta infraestructura en Galicia, aunque todo depender¨¢ de la demanda que se genere en el pa¨ªs vecino.

Los responsables de CLH tambi¨¦n han mantenido encuentros con la principal operadora lusa, Galp, que controla un 5% de su capital, y cuyo concurso es clave para lograr el visto bueno definitivo al proyecto. Y es que la viabilidad de este tipo de infraestructuras depende de la adhesi¨®n de las compa?¨ªas que operan en el mercado. Repsol se ha mostrado interesada ya que su intenci¨®n es aumentar su cuota en el mercado luso hasta un 24% en el horizonte del 2010. Galp, por su parte, participa en CLH por la necesidad de abastecimiento de su red de venta de combustibles en Espa?a.

Portugal s¨®lo tiene un oleoducto de similares caracter¨ªsticas al proyectado entre Vigo y Oporto; el que conecta la refiner¨ªa de Sines con la central de almacenamiento de Aveiras.