La venta de coches sufre en octubre la tercera mayor ca¨ªda registrada

Octubre dej¨® tras de s¨ª un descalabro a¨²n mayor que el de los meses anteriores para los fabricantes de coches. La ca¨ªda de las nuevas matriculaciones de turismos y todoterrenos fue del 39,98%. S¨®lo sumaron 77.660 unidades. La hemeroteca dice que ¨²nicamente en agosto de este mismo a?o y en enero de 1993 se hab¨ªa registrado un retroceso mayor. Y nunca un octubre fue tan malo para un sector term¨®metro de la econom¨ªa, el consumo de los ciudadanos y la facilidad para la obtenci¨®n de cr¨¦ditos. El mal momento se traduce ya en suspensiones temporales de miles de empleos en las plantas de Ford y Seat y en anuncios de despidos masivos en Nissan.

La Asociaci¨®n Nacional de Fabricantes de Autom¨®viles y Camiones (Anfac) maneja estimaciones de un retroceso de las ventas para el conjunto del a?o del 25%. Esta previsi¨®n, que ya ha sido revisada a la baja, podr¨ªa ser superada. El mes fue especialmente oscuro en t¨¦rminos absolutos, para Andaluc¨ªa, Madrid y Catalu?a. En porcentaje, la palma de la ca¨ªda se la llevaron Murcia y Arag¨®n. A las puertas de la recesi¨®n, los segmentos que m¨¢s se resintieron en octubre son los grandes monovol¨²menes, los todoterrenos y los coches de lujo. El modelo m¨¢s vendido ese mes fue el Seat Ibiza. Hasta octubre, el Ford Focus.

Para el director general de Anfac, Luis Valero, la ¨²nica manera de que se recupere la demanda es que las financieras del sector obtengan liquidez para conceder cr¨¦ditos. Estas entidades pueden acceder al Fondo de Adquisici¨®n de Activos Financieros, siempre que est¨¦n inscritas como tales en el Banco de Espa?a. Para colocar sus activos en este fondo deber¨¢n titulizarlos a trav¨¦s de una entidad financiera, seg¨²n aclar¨® ayer la directora del Tesoro, Soledad N¨²?ez. Un portavoz de Anfac critic¨® que deban pasar por bancos y cajas "porque encarecer¨¢ la operaci¨®n; bancos y cajas no actuar¨¢n gratis".

El ministro de Industria, Miguel Sebasti¨¢n, decidi¨® hace casi tres meses lanzar el Plan VIVE para dinamizar el sector. Hace pocos d¨ªas, y por primera vez pese a la contundencia de los datos, el ministro admiti¨® que el nuevo plan "no funciona como deber¨ªa" y que ser¨ªa revisado. El Plan VIVE consiste en una l¨ªnea de cr¨¦dito de 1.500 millones de euros que persigue rejuvenecer el parque automovil¨ªstico con ayudas a la compra de un coche no contaminante si se achatarra el antiguo.

Ayer, Sebasti¨¢n anunci¨® que lanzar¨¢ un Plan Integral de Automoci¨®n, que perseguir¨¢ no s¨®lo estimular la demanda interna -el 80% de los coches que se fabrican en Espa?a se exportan, de modo que el aumento de la demanda interna deber¨ªa ser espectacular para compensar, aunque s¨®lo fuera de forma parcial, la debilidad de la demanda en los mercados europeos- sino "reforzar las bases del futuro del sector".

Desplome en EE UU

Este nuevo plan busca "mandar la se?al a los centros de decisi¨®n, que desgraciadamente no est¨¢n en Espa?a, de que trabajamos para mejorar las condiciones de competitividad" y por intentar convencer a los fabricantes de que implanten en Espa?a nuevas l¨ªneas de producci¨®n como el coche el¨¦ctrico, que, seg¨²n el ministerio, "es el futuro del sector".

Los malos datos tambi¨¦n llegan desde EE UU. Gigantes como General Motors (GM), Ford, Toyota y Nissan sufrieron en octubre un importante desplome en la venta de autom¨®viles. La mayor ca¨ªda, del 45%, fue la que se llev¨® GM. Las otras tres empresas vendieron entre un 26% y un 33% menos que un a?o antes.