Portos retira de su plan las marinas rechazadas por los ayuntamientos

La Conseller¨ªa de Pol¨ªtica Territorial ha aplicado pomada a su Plan de Puertos Deportivos, que prev¨¦ pasar de las 11.658 amarres actuales a 32.000 en el plazo de 12 a?os. El proyecto del ente Portos de Galicia, que depende del departamento que dirige Mar¨ªa Jos¨¦ Caride, provoc¨® un fuerte rechazo en numerosos ayuntamientos de las R¨ªas Baixas, principalmente en la de Vigo. Tambi¨¦n fueron muchas las asociaciones vecinales y ecologistas que se posicionaron en contra del plan, que tachan de agresivo. Ante esta situaci¨®n, Portos ha optado por aceptar muchas de las alegaciones. En el caso de las formuladas por los ayuntamientos, pr¨¢cticamente todas.

El plan cont¨® con 134 alegaciones, a las que hay que sumar alrededor de otras 70 que se presentaron fuera de plazo. El presidente del organismo, Jacinto Parga, apela a razones "pol¨ªticas" para justificar las alegaciones aceptadas. Al calmar los recelos de los ayuntamientos, la conseller¨ªa evita abrir una pol¨¦mica en v¨ªsperas de las elecciones autonomicas. La explicaci¨®n de Portos de Galicia tambi¨¦n hace referencia a la "imposibilidad" de llevar a cabo los planes de Portos de Galicia sin la colaboraci¨®n de los ayuntamientos.

Suprimidos los puertos de Baiona, Cangas, Moa?a, Bueu y Redondela

El ente de Pol¨ªtica Territorial renuncia casi totalmente a sus planes en Redondela, Cangas, Moa?a y Baiona, los ayuntamientos de la r¨ªa de Vigo cuyas corporaciones se manifestaron claramente en contra de los planes de la conseller¨ªa. En el caso de Cangas, el cambio de planes afecta al proyecto Marina Atl¨¢ntica, con la firma de Norman Foster y una previsi¨®n de 420 amarres, que cuenta con la oposici¨®n del gobierno local cangu¨¦s. "En ese caso, lo que hacemos es supeditar el proyecto a lo que diga la justicia: si los jueces deciden que no se puede hacer, no podemos m¨¢s que acatarlo", explica Jacinto Parga.

Una vez cerrado el per¨ªodo de alegaciones, Portos est¨¢ clasificando las alegaciones. El informe definitivo se presentar¨¢ el 15 de noviembre, aunque el primer filtro a las reclamaciones de ayuntamientos y particulares ya ha sido aplicado. Como resultado, el n¨²mero de plazas de amarre previsto se reduce notablemente, sobre todo a largo plazo. No tanto en la primera fase del plan, hasta 2015, ya que Portos ha optado por reemplazar en ese per¨ªodo muchas de las plazas eliminadas por otras inicialmente previstas para el plazo final del proyecto.

Este cambio en la planificaci¨®n ha sido posible porque muchas de las alegaciones a las previsiones del proyecto para la zona de la Costa de la Morte van en un sentido distinto del de la r¨ªa de Vigo. "En el norte, la mayor¨ªa de las peticiones son para que adelantemos los plazos", afirma el presidente de Portos. Un tercer grupo ser¨ªa el de las alegaciones que pretenden "cuestiones muy concretas", mayoritariamente t¨¦cnicas. Este tipo de reclamaciones abundan en la Mari?a lucense y en la zona de A Coru?a y Ferrol. A todas ellas hay que sumar alegaciones gen¨¦ricas, que se oponen al plan en s¨ª mismo. "Estas se rechazar¨¢n todas, porque si algo est¨¢ claro es la necesidad de planificar la expansi¨®n de la n¨¢utica deportiva en Galicia", precisa Parga.

Las alegaciones que mayor preocupaci¨®n causaron en Pol¨ªtica Territorial son las de los ayuntamientos, avaladas en la mayor¨ªa de los casos por acuerdos un¨¢nimes de las respectivas corporaciones municipales. La consideraci¨®n de Portos es que la colaboraci¨®n de los ayuntamientos no s¨®lo es aconsejable, sino imprescindible. "Un puerto deportivo necesita instalaciones en tierra, y si no contamos con el respaldo de la planificaci¨®n urban¨ªstica municipal, no tenemos nada que hacer", resume Parga. En Bueu, donde el alcalde tach¨® de "excesivas" las previsiones del plan, Portos ha rebajado las plazas previstas. En Vigo, mientras, se supeditan a proyectos como el de Jean Nouvel para la zona central o el de la Ciudad del Mar en la antigua ETEA.