El patr¨®n del 'Nuevo Pepita Aurora' culpa a la administraci¨®n
El caso abierto por el naufragio del Nuevo Pepita Aurora, ocurrido en septiembre del a?o pasado y en el que fallecieron ocho marineros de Barbate (C¨¢diz), prosigui¨® ayer la ronda de declaraciones. Ante el juez de Barbate ten¨ªan que declarar profesionales del sector pesquero para responder a preguntas sobre las inspecciones que tienen que pasar barcos como el siniestrado y sobre el trabajo que realizan los tripulantes a bordo.
El abogado del patr¨®n del barco, hasta ahora el ¨²nico imputado, Jes¨²s G¨®mez Grosso asegur¨® que su cliente, Jos¨¦ Vega, est¨¢ siendo utilizado por la administraci¨®n para cargarle la responsabilidad de la tragedia. "Ellos fueron los que autorizaron y permitieron con sus certificados navegar este barco", lament¨®. "Si las reglas son limpias, se demostrar¨¢ que el responsable no es ¨¦l sino la administraci¨®n".
Entre los que estaban llamados a declarar ayer en el juzgado estaban el presidente de los armadores barbate?os, Ram¨®n Rivera; el actual patr¨®n mayor de la cofrad¨ªa de pescadores, Jos¨¦ Manuel Mart¨ªnez, o el due?o del Siempre Virgen de Regla, Manuel Rend¨®n, un barco que realizaba la misma ruta que el barco siniestrado el mismo d¨ªa que el naufragio. "El Nuevo Pepita Aurora hab¨ªa pasado todas las inspecciones requeridas", explic¨® Rivera. Algunas declaraciones fueron pospuestas para principios del a?o que viene. Quien s¨ª testific¨® fue Jos¨¦ Manuel Mart¨ªnez, al que se le pregunt¨® por su relaci¨®n mercantil con el buque siniestrado y por si conoc¨ªa que entre la tripulaci¨®n hab¨ªa un marinero jubilado. "Lo supe cuando ya hab¨ªa pasado todo", revel¨®.
Hasta ahora el juez cuenta con el testimonio de los ocho tripulantes supervivientes, el del patr¨®n imputado y el de varios expertos. El magistrado tambi¨¦n ha solicitado nuevos informes que sirvan para contrastar los datos recogidos en un estudio de la comisi¨®n nacional de siniestros mar¨ªtimos. Ese an¨¢lisis detect¨® un exceso de peso y taponamiento de los salideros de agua, por lo que achacaba la responsabilidad de la inestabilidad del barco al patr¨®n.
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