Un proyecto de 2.000 empleos en el aire

La incertidumbre empieza a poner muy nerviosos a los trabajadores de Aernnova en Euskadi. En julio, la direcci¨®n de la empresa anunci¨® un contrato con Airbus para fabricar y dise?ar el estabilizador de cola y el elevador del A350, un avi¨®n para 300 pasajeros. El proyecto supone una facturaci¨®n de 4.500 millones de d¨®lares (3.579,66 millones de euros) y la puesta en marcha de una planta con una vida de 40 a?os para 2.000 trabajadores. Pero la empresa no se ha pronunciado sobre el destino de la inversi¨®n. La respuesta oficial es un escueto "estamos en ello". Mientras, se dejan querer en una especie de subasta entre comunidades aut¨®nomas. Los comit¨¦s de empresa de las plantas alavesas, que agrupan a 2.000 trabajadores -la mitad de todo el personal del grupo-, empiezan a temer lo peor. No ven una apuesta decidida del Gobierno vasco por la aeron¨¢utica.

El contrato del Airbus A350 supone 4.500 millones y 40 a?os de actividad

Los comit¨¦s de empresa llevan su inquietud al Parlamento vasco

Euskadi se ha visto superada por Andaluc¨ªa en el sector aeron¨¢utico

El departamento de ingenier¨ªa en Madrid de la firma vasca ha empezado ya a trabajar en el proyecto. Las cosas est¨¢n complicadas y el presidente del comit¨¦ de empresa de la planta de Castilla-La Mancha ya ha hecho declaraciones en p¨²blico asegurando que el proyecto ir¨¢ a su comunidad.

Miembros de los comit¨¦s de empresa de ?lava acudir¨¢n el jueves a la Comisi¨®n de Industria en el Parlamento para expresar su inquietud. Aernnova (la antigua Gamesa Aeron¨¢utica) tiene su sede en Euskadi y cuenta en la comunidad aut¨®noma con tres plantas de aeroestructuras, dos ingenier¨ªas, una planta de compuestos, otra de piezas met¨¢licas y un centro de soporte de producto.

La compa?¨ªa naci¨® en abril de 2006 y siete meses despu¨¦s renov¨® su compromiso con Euskadi, lo que supuso descongelar las ayudas concedidas en diciembre de 2000 a su antecesora, una subvenci¨®n de 1,44 millones de euros y un cr¨¦dito reintegrable para I+D de 27,6 millones. Aquel acuerdo supuso mejorar las relaciones con el Gobierno tras la negativa de las cajas vascas a entrar en el capital de la nueva empresa cuando se cre¨®. De esta forma la empresa, de origen vasco, qued¨® en manos de otras comunidades aut¨®nomas. El presidente, I?aki L¨®pez Gand¨¢segui, y otros directivos cuentan con el 29% del capital, la Caja de Castilla-La Mancha el 23%, el Banco Espirito Santo el 15%, EBN Bank el 11%, Isolux el 11% y Lesepair otro 11%. En realidad, el peso de la caja manchega es mayor, ya que es accionista de EBN junto a otras cajas y este banco lo es a su vez de Isolux.

Hace varios d¨ªas el viceconsejero de Industria, I?aki Telletxea, se reuni¨® con los sindicatos en Lakua. Al mismo tiempo, la consejera, Ana Agirre, participaba en unas jornadas de directivos de Aernnova. Los representantes de los trabajadores trasladaron sus inquietudes y el departamento dej¨® la puerta abierta a una propuesta para entrar en el capital. Tal vez llegue demasiado tarde.

Aernnova es uno de los cerca de veinte subcontratistas de primer nivel de Airbus. En Espa?a hay otros dos que ya han decidido d¨®nde van a instalar sus plantas. El grupo castellano-leon¨¦s Aries Complex, que cuenta en su capital con las instituciones de esa comunidad, se instalar¨¢ en Valladolid. El grupo Alestis, de origen vasco, ha llegado a un acuerdo con la Junta de Andaluc¨ªa y va a ubicar sus centros de producci¨®n en Sevilla y C¨¢diz. Euskadi era, despu¨¦s de Madrid, la segunda comunidad con m¨¢s industria aeron¨¢utica. Ahora es la tercera, superada por Andaluc¨ªa.

Los trabajadores esperan, que las instituciones vascas arriesguen por un sector que da empleo en Euskadi a 7.000 personas, aunque no lo ven claro.La productividad por empleado en miles de euros de las empresas auxiliares fue en Andaluc¨ªa de 70,12, mientras el global de Aernnova es de 114 y del sector aeron¨¢utico vasco 132,4, seg¨²n los sindicatos. Estos se aferran a las predicciones de las propias compa?¨ªas para asegurar que el sector crecer¨¢ a pesar de la crisis. La estadounidense Boeing asegura que se vender¨¢n hasta 2027 m¨¢s de 29.000 nuevas aeronaves.

La falta de claridad del Gobierno vasco sobre el sector puede hacer que Euskadi, que fue la primera comunidad aut¨®noma en impulsar la aeron¨¢utica como proyecto estrat¨¦gico, se estanque en este campo. Los trabajadores quieren apelar a los grupos parlamentarios para que presionen al Ejecutivo. EA y EB, socios del PNV en el Gobierno, son curiosamente quienes ya han manifestado su apoyo a los sindicatos de Aernnova. Sus representantes, que no han recibido ninguna notificaci¨®n de la empresa sobre sus planes, se han entrevistado tambi¨¦n con la Diputaci¨®n de ?lava y con el alcalde de Vitoria, el socialista Patxi Lazcoz.

El temor sindical no s¨®lo responde a la oportunidad de que se creen nuevos empleos, tambi¨¦n lo hace por la constataci¨®n de que los principales proyectos de ?lava se terminan. El proyecto del helic¨®ptero S-92 de Sikorsky se ha llevado a M¨¦xico, al programa del Embraer 145, en el que fabrican diversos elementos de este avi¨®n de la compa?¨ªa brasile?a, le quedan tres o cuatro a?os de vida y al Embraer 170/190 se acerca a la mitad de su vida. Se han entregado 370 unidades de un total esperado de 1.000.

En Aernnova hay paz social. Los convenios se firman con mayor¨ªa sindical y acuerdos entre diferentes centrales. Sin embargo, no hay informaci¨®n y los sindicatos se quejan de que hay un 40% de subcontratados trabajando junto a la plantilla de forma permanente. En 2007 Aernnova vendi¨® por valor de 396 millones de euros, un 22% m¨¢s que el a?o anterior, con un Ebitda (beneficio de explotaci¨®n) de 58 millones (un 29,5% m¨¢s), y un beneficio despu¨¦s de impuestos de 10,3 millones, un 145% m¨¢s que en 2006.