La crisis hace que la cifra de pasajeros caiga en noviembre m¨¢s del 14%

Batacazo para el tr¨¢fico a¨¦reo, pero todav¨ªa m¨¢s dura la ca¨ªda del business. Los afortunados pasajeros que viajaban en primera clase se pasan a la turista empujados por la crisis econ¨®mica global, que ha hecho bajar el n¨²mero de pasajeros en el mundo en un 1,3% en octubre respecto al mismo mes del pasado a?o, seg¨²n los datos de la Asociaci¨®n Internacional del Transporte A¨¦reo (IATA). Pero en Espa?a el desplome es mucho m¨¢s se?alado. Los ¨²ltimos datos, sobre noviembre, dan una ca¨ªda del 14,3% en los aeropuertos de la red de AENA.

Las cifras que ese lobby de aerol¨ªneas dan de los viajeros de todo el mundo reflejan un castigo a¨²n mayor para el transporte de carga por avi¨®n (un descenso del 7,9%), similar al baj¨®n de los billetes de la clase business (negocios en ingl¨¦s) de un 7% en los ¨²ltimos datos anuales de la IATA, referidos a octubre. Fue el tercer mes consecutivo de ca¨ªda en el tr¨¢fico premium.

Ca¨ªda del 'business'

"La bancarrota de Lehman Brothers" en ese septiembre, explica la IATA, "contribuy¨® a una brusca ca¨ªda de pasajeros del sector financiero, en particular en el mercado del Atl¨¢ntico Norte". Los pasajeros de negocios en las rutas entre Europa y Norteam¨¦rica aportan casi un tercio de los ingresos totales en el mundo por billetes de primera clase y el 18,7% de los pasajeros de negocios. En ese mercado la bajada fue del 4,6%, pero en el intraeuropeo, que aporta un tercio de los viajeros de primera clase de todo el mundo aunque s¨®lo un 8,4% de los ingresos globales, la ca¨ªda fue mucho mayor, del 14,1%. La IATA prev¨¦ otro baj¨®n "sustancial" en los vol¨²menes de tr¨¢fico de negocios en los siguientes meses.

"A diferencia de la industria financiera, las aerol¨ªneas no est¨¢n pidiendo limosnas. Necesitamos la liberalizaci¨®n comercial para gestionar esto como un negocio normal", reclama el consejero delegado de la IATA, Giovanni Bisignani, quien no se cansa de se?alar los fuertes impedimentos a la consolidaci¨®n del sector por las peculiares caracter¨ªsticas de la legislaci¨®n que rige el tr¨¢fico a¨¦reo (convenios bilaterales, restricciones a la propiedad extranjera).

La clase business ha sido especialmente mimada en los ¨²ltimos a?os por las aerol¨ªneas, para maximizar ingresos ante el acoso de las compa?¨ªas de bajo coste a los precios de los billetes de clase turista.