GKN presenta un expediente que afectar¨¢ a 800 trabajadores en Galicia

Ni las ayudas de la Conseller¨ªa de Traballo han podido evitar que la tercera mayor empresa de Vigo, GKN Driveline, se sume a la cadena de regulaciones de empleo en el autom¨®vil. Ayer por la ma?ana la Xunta autorizaba un ERE para la planta de componentes que afecta a 799 operarios de los casi 1.000 que tiene. El expediente, de suspensi¨®n temporal, ha sido pactado con los sindicatos y se aplicar¨¢ entre enero y agosto de este a?o. La ca¨ªda de pedidos de sus clientes, que adem¨¢s de Citro?n son las multinacionales Ford, Hyundai, Volkswagen, Opel y Chrysler, est¨¢ detr¨¢s de la solicitud de la firma. La empresa, que forma parte de un grupo ingl¨¦s, cuenta con 40.000 trabajadores en 30 f¨¢bricas en el mundo y produce sistemas de transmisi¨®n.

La suya no fue la ¨²nica mala noticia de los ¨²ltimos d¨ªas. Universal Textil y Faurecia acaban de presentar otras dos solicitudes de ERE en Galicia que, con la de GKN, afectan a 984 trabajadores, tambi¨¦n de forma temporal. En total, la Xunta ha tramitado en los ¨²ltimos meses 48 ERE de la industria auxiliar del motor, el 90% a petici¨®n de empresas radicadas en la provincia de Pontevedra. Los pr¨®ximos en presentarse ser¨¢n los de Denso y Gonvarri. Ambos negocian desde ayer con sus plantillas expedientes para el primer semestre de este a?o que afectar¨ªan a 226 trabajadores en el primer caso y a 90 en el segundo.

En las empresas de componentes, los expedientes temporales se ven como la ¨²nica tabla de salvaci¨®n para mantener la dimensi¨®n de las plantillas y hacer frente a los d¨ªas de inactividad. Por ahora la mayor¨ªa han sido pactados con los sindicatos, lo que significa que mejoran las condiciones m¨ªnimas legales, en las que el Inem paga a los afectados el 70% de la base reguladora y las cotizaciones sociales (con un l¨ªmite de 1.380 para un empleado con cargas familiares y de 1.077 euros sin ellas).

Por ahora nadie se atreve a pronosticar cu¨¢ndo se podr¨¢ recuperar la producci¨®n. Celso Carnero, responsable de componentes de autom¨®vil en CC OO, no tiene ninguna duda de que, "tarde o temprano", la demanda va a subir, "aunque seguramente no alcanzaremos niveles de 2008". Tambi¨¦n ayer, el Cluster del sector envi¨® un comunicado en el que reconoce que "el descenso de la producci¨®n tendr¨¢ importantes consecuencias, con su consecuente impacto en el empleo". En tono m¨¢s positivo advierte que, aunque la fabricaci¨®n de PSA retroceda a niveles de 1997, "la industria de componentes empleaba a por aquel entonces a 5.900 personas y en 2008 ha empleado a m¨¢s de 15.000", por lo que "el dispositivo industrial creado no es el mismo".

Otra cosa es c¨®mo se est¨¢ manejando la crisis desde los poderes p¨²blicos. Ayer el presidente de la Xunta, Emilio P¨¦rez Touri?o, asegur¨® que el empleo y los trabajadores son su principal preocupaci¨®n, y record¨® que tiene el compromiso de PSA para evitar "la extinci¨®n definitiva de los contratos". Las conseller¨ªas de Econom¨ªa, Traballo e Industria se han implicado en la situaci¨®n particular del autom¨®vil, dado el peso que tiene en la econom¨ªa de Galicia.

Para el vicepresidente de la Xunta, Anxo Quintana, el Gobierno central deber¨ªa tomar ejemplo y poner en marcha medidas que afecten "al conjunto del Estado y no ¨²nicamente para algunas empresas". Para el l¨ªder del PP gallego, Alberto N¨²?ez Feij¨®o, la Xunta est¨¢ "ocultando la crisis tratando de maquillar y manipular las listas de parados por medio de cursos de formaci¨®n".