Coches invisibles al radar

Comprar un aparato antirradar para el coche es un lujo que, si se compara con el castigo que evita, sale barato. En un concesionario o en un taller de confianza, el mec¨¢nico puede instalarlo por una cantidad que oscila entre los 1.000 euros (los m¨¢s sencillos) y los 4.000. Si te pillan con un detector ilegal o con un inhibidor, la sanci¨®n es de 150 euros e implica la p¨¦rdida de dos puntos de carn¨¦. "As¨ª, vale la pena infringir la ley", bromea un responsable de Tr¨¢fico. El a?o pasado, la polic¨ªa caz¨® a m¨¢s de 3.000 conductores en toda Espa?a por usar uno de estos aparatos.

Los inhibidores suelen ser "caprichos de ni?os ricos a los que les gusta la velocidad", comenta jocoso un mando policial. Pese a que todav¨ªa son una opci¨®n minoritaria, ha empezado a surgir un nicho de mercado y los anuncios de estos artilugios se escuchan ya en la radio. La Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT) quiere atajar el problema ahora que est¨¢ en ciernes. Si se aprueba la reforma prevista de la Ley de Seguridad Vial, quienes intenten eludir la vigilancia de los radares recibir¨¢n una sanci¨®n ejemplar: multa de 6.000 euros, seis puntos del permiso y tres meses sin poder conducir.

S¨®lo el a?o pasado, los agentes denunciaron a 3.000 conductores

El aparato y su instalaci¨®n pueden costar entre 1.000 y 4.000 euros

"Esto es como piratear una videoconsola: hay gente que no sabe hacerlo y te puede joder el coche", sentencia Carlos, que trabaja en un taller mec¨¢nico de Barcelona y presume de haber instalado, con absolutas garant¨ªas, decenas de aparatos antirradar. Hasta ahora, lo que hace es perfectamente legal: ¨¦l s¨®lo instala; lo que el conductor haga despu¨¦s es cosa suya. Pero si el proyecto se aprueba tal cual est¨¢ redactado, tambi¨¦n habr¨¢ castigo para el establecimiento. Y no saldr¨¢ barato: entre 3.000 y 30.000 euros. De nuevo, una cifra m¨¢s acorde con los veh¨ªculos de gama alta, los que suelen llevar sistemas antirradar.

"Ning¨²n concesionario se siente orgulloso de instalar antirradares, porque es una conducta que permite a la gente actuar al margen de la ley. El simple anuncio de la reforma har¨¢ que algunos abandonen esas pr¨¢cticas", sostiene el subdirector general de ordenamiento normativo de la DGT, Ram¨®n Ledesma. Tr¨¢fico no va a poner inspectores, sino que actuar¨¢ en base a denuncias. Ledesma conf¨ªa, no obstante, que el coste econ¨®mico y la mala imagen hacia la marca de coches -si alg¨²n caso sale a la luz- sean suficientes para disuadir a m¨¢s de uno.

La medida no afectar¨¢, aclara Tr¨¢fico, a los navegadores o GPS que alertan a los conductores cuando se aproximan a un radar. Todos los sistemas que llevan instalada una base de datos previa, de hecho, son legales. E incluso, recuerda Ledesma, la informaci¨®n sobre estos aparatos que ofrecen es p¨²blica.

El problema est¨¢ en los sistemas que "establecen una comunicaci¨®n directa" entre el aparato y el radar a trav¨¦s de las ondas. Los detectores ilegales alertan con una se?al ac¨²stica al conductor, que tiene tiempo para reducir la velocidad y no ser multado. El inhibidor, en cambio, impide que el radar act¨²e y tome la fotograf¨ªa del infractor.

El funcionamiento del inhibidor es muy sencillo. El aparato genera una pantalla de luz infrarroja alrededor del veh¨ªculo, en la misma frecuencia que el l¨¢ser del radar. La luz del cinem¨®metro, de esta manera, se distorsiona al llegar al coche y no devuelve la lectura de la velocidad. No salta lo que se conoce como la fotomulta. Un sonido, por ¨²ltimo, recuerda al conductor que tiene que apagar el inhibidor, ya que, si el radar comprueba por segunda vez que su se?al ha sido bloqueada, har¨¢ de todos modos una fotograf¨ªa al coche para prevenir.

Pero estos artilugios no son la panacea. De hecho, muchos de ellos fallan porque no son compatibles con los radares que usan los agentes de tr¨¢fico. En Internet, decenas de empresas, espa?olas y extranjeras, venden los inhibidores y explican su funcionamiento e instalaci¨®n.

Tampoco son eficaces frente a los radares m¨®viles. Si un conductor frena de golpe ante uno de estos cinem¨®metros, los agentes avisan a una patrulla que est¨¢ situada unos kil¨®metros m¨¢s adelante, en la misma carretera, para que d¨¦ el alto al infractor, explica un portavoz de los Mossos d'Esquadra.

La polic¨ªa auton¨®mica, precisamente, denunci¨® el a?o pasado a 664 conductores. A ellos hay que sumar las 866 denuncias de la Ertzaintza en Euskadi y las 1.584 de la Guardia Civil en el resto del territorio espa?ol. Si el Gobierno aprueba el proyecto, todos estos clientes exclusivos soportar¨¢n un castigo adicional: la polic¨ªa podr¨¢ inmovilizarles el veh¨ªculo, y ellos mismos tendr¨¢n que llevarlo al taller y pagar para que su mec¨¢nico de confianza desmonte el aparato y vuelva a poner todas las piezas en su sitio.