El sector de automoci¨®n s¨®lo solicit¨® siete de los 10 millones de la Xunta

El fondo de ayudas para cursos de formaci¨®n en el sector auxiliar del autom¨®vil habilitado en el mes de diciembre por las conseller¨ªas de Traballo y Econom¨ªa "no lleg¨® a cubrirse en su totalidad", seg¨²n Manuel Garc¨ªa, secretario general MCA-UGT Galicia. La partida aportada por el Gobierno gallego ascendi¨® a 6,7 millones de un presupuesto inicial de 10, por lo que m¨¢s de tres millones de euros no fueron aprovechados. En total, 7.283 trabajadores se beneficiaron del plan en 90 empresas, que recibieron una ayuda ¨²nica para la formaci¨®n a cambio de no presentar expedientes de regulaci¨®n de empleo (ERE). Esta medida fue autorizada a finales de noviembre con el objetivo de paliar los efectos de la crisis. Para recibir el dinero, cada sociedad tuvo que firmar un convenio que fijaba subvenciones por un m¨¢ximo de 400.000 euros.

A la vista del panorama que presenta el sector de componentes, los responsables de UGT se mostraron ayer sorprendidos por la p¨¦rdida de buena parte de las ayudas. Garc¨ªa admiti¨® que, en el seno de la Mesa del Autom¨®vil de Galicia, donde se negociaron las cantidades, incluso pensaban que la dotaci¨®n inicial "se iba a quedar corta". Las 90 empresas beneficiadas pertenec¨ªan al cluster del sector (Ceaga) y la Asociaci¨®n de Industriales Metal¨²rgicos de Galicia. Adem¨¢s, cualquier pyme cuya facturaci¨®n dependiese en un 40% de la industria del autom¨®vil pudo acogerse a estas l¨ªneas.

Ahora, sin posibilidad de echar mano de ese fondo, los sindicatos ven casi inevitables los ERE. Por parte de UGT, que ayer celebr¨® en Vigo una multitudinaria asamblea para informar a sus afiliados de qu¨¦ est¨¢ pasando en Citro?n, la consigna est¨¢ clara: sus delegados no apoyar¨¢n ning¨²n expediente que no garantice el 100% del salario a los trabajadores, lo que equivale a que las empresas aporten el 30% que no cubre el Inem.

Seg¨²n UGT, unos 400.000 asalariados en Espa?a dependen de este sector, que est¨¢ "en una situaci¨®n extremadamente cr¨ªtica por la falta de financiaci¨®n". Los bancos han cortado el grifo de la liquidez, "y si esto contin¨²a, el Gobierno deber¨ªa nacionalizar alguna entidad bancaria". En este aspecto, la postura de UGT coincide por primera vez con los postulados de la CIG.

La central nacionalista viene reclamando desde el inicio de la crisis un cambio radical en el sistema financiero "que ponga el dinero en manos de las familias y las empresas". Lo que s¨ª valora muy positivamente UGT es "el esfuerzo" que PSA Peugeot Citro?n est¨¢ haciendo para evitar medidas traum¨¢ticas en Vigo, algo que, sin embargo, no se descarta a medio plazo.

"Vamos a pelearnos para que no se presente un ERE o, si lo hay, que sea lo m¨¢s tarde posible". Rub¨¦n P¨¦rez, del comit¨¦ de empresa de la multinacional francesa, ve alguna luz entre todas las sombras del momento actual: "En los pr¨®ximos meses recuperaremos la exclusividad en la fabricaci¨®n del Xsara Picasso, eso es muy importante".

Las regulaciones solicitadas hasta el momento por 48 empresas proveedoras de Citro?n afectan ya a 4.013 trabajadores en Galicia. S¨®lo en las ¨²ltimas dos semanas, las firmas de componentes han tramitado este procedimiento para suspender temporalmente a unos 1.000 operarios de talleres. La escasa contrataci¨®n eventual que a¨²n se mantiene desaparecer¨¢ en los pr¨®ximos meses, tanto en Citro?n como en sus auxiliares. El temor comienza a centrarse en el empleo estable, aunque los sindicatos creen que por el momento "est¨¢ garantizado". No quieren ni o¨ªr hablar de que tambi¨¦n pueda destruirse.