Fomento desconoce cu¨¢ndo har¨¢ las obras de entrada del AVE a las capitales

Mientras el trazado interurbano de la Y vasca se encuentra ya lanzado, su acceso a las tres capitales y a Ir¨²n avanza lentamente. No hay plazos fijados para estas obras -que pueden suponer un tercio del coste total del tren de alta velocidad, que superar¨¢ los 6.000 millones de euros-, seg¨²n reconoce el Ministerio de Fomento, cuando casi la mitad de los 184 kil¨®metros de recorrido ya est¨¢n licitados, adjudicados o en obras.

Los accesos a Bilbao e Ir¨²n no tienen ni siquiera definidos sus trazados; en San Sebasti¨¢n se est¨¢ elaborando el proyecto b¨¢sico y en Vitoria, donde el poryecto ya est¨¢ acordado, se negocia c¨®mo financiarlo. "No podemos dar ninguna fecha", reconoce un portavoz de Fomento. Mientras, el tiempo se echa encima, sobre todo por la fecha fijada para la puesta en marcha del AVE vasco: el a?o 2013. La elaboraci¨®n de los proyectos constructivos, los plazos para las alegaciones y, finalmente, la financiaci¨®n de la entrada a las ciudades tendr¨ªan que estar resueltos antes de dos a?os para cumplir con esa fecha.

El Gobierno vasco reclama m¨¢s datos y m¨¢s reuniones con el ministerio

"Se requiere tiempo, porque hay que presentar varias opciones y luego hay que poner de acuerdo a todos los participantes en la comisi¨®n", se?ala Fomento. El ministerio, como ha hecho con los proyectos de entrada a otras ciudades que cuentan con AVE, ha formado comisiones t¨¦cnicas con las instituciones vascas (el tripartito, las diputaciones y los ayuntamientos implicados) para dise?ar el trazado y decidir c¨®mo se paga.

Fomento precisa que los accesos a las ciudades son "obras a?adidas al AVE", ya que requiere cambios de trazados y soterramientos para no da?ar su urbanismo. Por ello, el ministerio se suele comprometer a pagar cerca de la mitad del coste.

El Gobierno vasco, que tras los conflictos en la etapa del PP mantiene una buena relaci¨®n con el Ejecutivo central en esta magna obra, s¨ª se muestra preocupado por la falta de informaci¨®n sobre los proyectos de entrada a las ciudades y porque no haya m¨¢s reuniones de las comisiones t¨¦cnicas. "Sabemos que son proyectos complicados, pero necesitar¨ªa un ritmo m¨¢s vivaz para procurar cumplir con los plazos", precisa un portavoz del Departamento de Transportes y Obras P¨²blicas.

El Ejecutivo vasco reclama algunas acciones concretas como, en el caso de Vitoria, la constituci¨®n de una sociedad de gesti¨®n y muestra sus discrepancias con la intenci¨®n anunciada por Fomento de financiar un m¨¢ximo del 51%, cuando "en la llegada del tren de alta velocidad a M¨¢laga pag¨® el 64%".

Este a?o se presenta como clave en estos cuatro proyectos, sobre todo cuando la ministra, Magdalena ?lvarez, anunci¨® en noviembre pasado que en 2009 estar¨ªa ya licitado el 70% del ramal Vitoria-Bilbao, el que ejecuta el Gobierno central. La parte guipuzcoana, que gestiona el tripartito, marcha m¨¢s retrasada, aunque este a?o se espera que est¨¦n en marcha cuatro tramos de 11,4 kil¨®metros, que se unir¨¢n al ¨²nico en obras en Guip¨²zcoa, el de Ordizia-Itsasondo.