Descoordinaci¨®n monumental
Se?ora presidenta:
Todos los a?os ocurre lo mismo: atascos, colapsos, carreteras y autopistas cortadas como consecuencia, dicen algunos, del invierno m¨¢s duro en 15 a?os, de nevadas ins¨®litas o de la falta de sensatez de los conductores. Justificaciones por doquier. El caso es no asumir las responsabilidades propias de cada administraci¨®n. Unos dicen que la culpa la tiene la Agencia Estatal de Meteorolog¨ªa, otros que el Ministerio del Interior, otros que Fomento. Lo que s¨ª tenemos claro es que, en este caso, la Comunidad de Madrid estaba prevenida e incluso puso a disposici¨®n de la Administraci¨®n central parte de sus efectivos para paliar la situaci¨®n.
Podemos estar d¨ªas y d¨ªas cubriendo espacios en la radio, la prensa y las televisiones, aunque el problema sigue persistiendo. ?Pero cu¨¢l es el problema? Y lo m¨¢s importante, ?d¨®nde est¨¢n las soluciones?
?Por qu¨¦ no tiene la DGT un v¨ªdeo en su 'web' de c¨®mo se ponen las cadenas?
No valen respuestas como: era previsible o en invierno nieva, hiela y llueve
El problema, desde nuestro punto de vista, est¨¢ claro. Falta de coordinaci¨®n entre administraciones, falta de gesti¨®n de los recursos existentes y falta de acciones preventivas. Eso s¨ª, a la hora de intervenir e improvisar somos los mejores. Si en algo se caracterizan nuestros pa¨ªses vecinos -Francia, Alemania, Austria o Suiza- en materia de tr¨¢fico y de seguridad vial es en la capacidad que tienen de prevenir, formar, educar a los conductores. Y si nos referimos a la coordinaci¨®n, la distancia a¨²n es mayor. Si la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT) ha copiado los radares, el C¨®digo Penal y ahora el proceso sancionador, ?por qu¨¦ no nos hacen caso y copian el sistema educativo y las campa?as de prevenci¨®n para evitar accidentes de tr¨¢fico?
Hace m¨¢s de tres a?os el RACE avis¨® a las DGT de que m¨¢s del 67% de los conductores no saben colocar las cadenas y, adem¨¢s, no las llevan en el coche. La culpa, como siempre, de los conductores. Echar la culpa es f¨¢cil, pero, ?d¨®nde puedo aprender a colocar las cadenas de nieve? ?Qui¨¦n me ense?a? ?Qu¨¦ cadenas son las m¨¢s adecuadas? ?Por qu¨¦ no tiene la DGT un v¨ªdeo en la web de c¨®mo colocar las cadenas de nieve para que todos los conductores podamos aprender?
La previsi¨®n de nevadas es f¨¢cil de estimar. Ahora se disponen de sistemas de predicci¨®n meteorol¨®gica muy precisos, se tiene acceso a organismos de previsi¨®n internacionales dignos de admirar y, lo m¨¢s sorprendente, la Administraci¨®n dispone para el periodo 2008-2009 de un presupuesto estimado de m¨¢s de 52 millones de euros para que no nos quedemos atascados en las carreteras en ¨¦poca invernal. Adem¨¢s, hay un millar de m¨¢quinas quitanieves y alrededor de 160.000 toneladas de sal dispuestas para ser usadas. Todo esto para cubrir el 15% del total de las carreteras espa?olas -competencia de Fomento-, por donde circulan aproximadamente el 52% de los conductores. Menos mal que por el momento s¨®lo se han producido los incidentes del 9 de enero y el del pasado domingo. De lo contrario, podr¨ªamos intuir que de producirse una tercera situaci¨®n, vergonzosa como las anteriores, alguna administraci¨®n podr¨ªa argumentar falta de presupuesto. Porque eso de que la culpa la tenemos los conductores no cuela.
?Qu¨¦ se podr¨ªa hacer para que estas situaciones no se vuelvan a producir?:
1. Crear la Agencia Nacional de Seguridad Vial para que coordine y responsabilice a cada administraci¨®n de las acciones y medidas a cumplir.
2. Asunci¨®n de responsabilidades por parte del Ministerio del Interior por los cortes de carreteras (A-1 y A-6). Es comprensible que se cierre un puerto de monta?a, pero no que se cierren al tr¨¢fico dos autov¨ªas por donde circulan m¨¢s de 100.000 veh¨ªculos al d¨ªa. El ministerio tiene que asumir responsabilidades por no tener una previsi¨®n y por carecer de efectivos a pie de carreteras en los momentos de m¨¢xima urgencia. Est¨¢ bien que reaccionen r¨¢pido, pero estar¨ªa mejor que no tuvieran que reaccionar. No se ten¨ªan que haber producido estas dos situaciones, insisto, en dos carreteras que soportan juntas m¨¢s de 200.000 veh¨ªculos d¨ªa, y donde las concentraciones de nieve en la calzada y tr¨¢fico son previsibles.
3. Convencimiento por parte de la DGT de que educando, informando y ense?ando se pueden generar conductas positivas que repercutir¨ªan notablemente en la mejora de la movilidad.
4. Abrir una investigaci¨®n que esclarezca d¨®nde est¨¢ el error, por qu¨¦ se produjo y qu¨¦ se har¨¢ para que no se vuelva a producir. Los conductores esperamos una explicaci¨®n coherente de esto, y no respuestas del tipo: era imprevisible, en invierno nieva, hiela y llueve, la culpa es de los conductores, como siempre. Algo de culpa tendr¨¢n tambi¨¦n la DGT y Fomento.
5. Y sobre todo, tomar ejemplo del aeropuerto de Barajas, que en esta ocasi¨®n ha sabido prevenir a tiempo.
Presidenta, en este caso tenemos que felicitar a la Comunidad por ceder los recursos limitados que tiene para este tipo de inclemencias meteorol¨®gicas y, sobre todo, por haberse anticipado al problema.
Tom¨¢s Santa Cecilia es director de Seguridad Vial del RACE.
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