El grupo EADS mantiene la apuesta por el avi¨®n militar A-400 M
La direcci¨®n del grupo aeron¨¢utico europeo EADS rechaz¨® ayer los rumores sobre las dificultades que atraviesa el proyecto del avi¨®n de transporte militar A-400 M que se ensambla en Sevilla y las consecuencias en el proceso de integraci¨®n de la divisi¨®n de transporte militar en Airbus decidida a finales del pasado a?o. Al mismo tiempo confirmaba su "compromiso total para llevar a cabo el programa" y agradec¨ªa "el apoyo p¨²blico mostrado por los senadores" en la reuni¨®n del Parlamento franc¨¦s celebrada ayer.
Sal¨ªa as¨ª al paso de las publicaciones que han salpicado la prensa en los ¨²ltimos d¨ªas. Seg¨²n Financial Times, se han producido incluso tensiones entre el consejero delegado de Airbus, Tom Enders, y el responsable de la divisi¨®n de transporte militar, Carlos Su¨¢rez. Por su parte, Le Figaro volv¨ªa a hacer hincapi¨¦ en los retrasos del programa que habr¨ªan supuesto ya un coste de 5.000 millones de euros y fijaba las primeras entregas, citando un informe interno de la compa?¨ªa, a finales de 2012.
Gobiernos clientes
EADS sin embargo, se?al¨® en relaci¨®n con los sobrecostes anunciados que "no hay ninguna novedad que se pueda dar a d¨ªa de hoy [por ayer] m¨¢s all¨¢ de la provisi¨®n de 1.700 millones de euros ya aportados". El resto se desconoce mientras no haya un plan industrial cerrado que incluya la disponibilidad de los sistemas y no se sepa la respuesta de la Organizaci¨®n Conjunta de Cooperaci¨®n en Materia de Armamento (OCCAR) a las propuestas de EADS sobre ciertas especificaciones t¨¦cnicas y contractuales del programa.
El presidente de EADS Casa y director de la Divisi¨®n de Aviones de Transporte Militar, Carlos Su¨¢rez, comentaba hace unos meses que se trataba de un programa lanzado bajo un concepto de "aproximaci¨®n comercial", cuando no lo es, por lo que la industria hab¨ªa asumido unos riesgos a coste fijo excesivo. "Los retos tecnol¨®gicos son muchos y sin embargo hemos acordado un precio fijo que a largo plazo puede suponer un quebranto econ¨®mico importante".
Seg¨²n Su¨¢rez, el desarrollo del mismo est¨¢ sujeto a unas estrechas relaciones con los clientes, -los Gobiernos europeos- y est¨¢ sometido a muchas condiciones. Entre ellas las reclamaciones que estos mismos Gobiernos podr¨ªan realizar por los retrasos y que podr¨ªan acabar con el mismo.
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