Sebasti¨¢n frena la destituci¨®n del jefe de la divisi¨®n espa?ola de EADS
El consorcio hab¨ªa propuesto sustituir a Carlos Su¨¢rez por Domingo Ure?a
El ministro de Industria, Miguel Sebasti¨¢n, ha dado un pu?etazo sobre la mesa y ha frenado in extremis la destituci¨®n de Carlos Su¨¢rez como presidente de la Divisi¨®n de Aviones de Transporte Militar (MTAD, por sus siglas en ingl¨¦s) y de la secci¨®n espa?ola del gigante aeron¨¢utico europeo EADS. El relevo de Su¨¢rez salt¨® a la luz p¨²blica por la ma?ana y se consideraba pendiente de un mero tr¨¢mite. Dicho tr¨¢mite era la reuni¨®n de la Comisi¨®n de Nombramientos y Retribuciones, convocada para ayer por la tarde, que deb¨ªa dar luz verde a la propuesta de designar como sustituto de Su¨¢rez al tambi¨¦n espa?ol Domingo Ure?a, candidato del consejero delegado de Airbus, el alem¨¢n Tom Enders. Sin embargo, el Gobierno espa?ol, que posee el 5,5% de las acciones de la compa?¨ªa a trav¨¦s de la SEPI pero compra en torno al 15% de sus ventas, ha logrado frenar el relevo, que ha quedado en suspenso.
Fuentes gubernamentales indicaron que a partir de ahora se abre un proceso de negociaci¨®n cuyo fin es lograr una serie de garant¨ªas sobre la divisi¨®n espa?ola. No se cuestiona la val¨ªa profesional de Ure?a, aunque s¨ª su proximidad a Enders (con quien trabaja en el plan de reestructuraci¨®n Power) y, sobre todo, el proceso de destituci¨®n de Su¨¢rez.
El pasado martes, la secretaria general de Industria, Teresa Santero, remiti¨® una carta al jefe de la junta de directores de EADS, R¨¹diger Grube, en la que le expresaba "el malestar (del Gobierno espa?ol) por la propuesta del CEO de EADS de despedir a Carlos Su¨¢rez, responsable de EADS-CASA. Con este despido sentimos que estamos perdiendo un importante v¨ªnculo con la compa?¨ªa en medio de un proceso muy delicado y sensible".
Tensiones y acusaciones
La actual crisis en la c¨²pula de EADS es consecuencia de las tensiones desencadenadas por la integraci¨®n de la divisi¨®n de transporte militar en Airbus, acordada el pasado 12 de diciembre por el Consejo de Administraci¨®n de EADS, como forma de ahorrar costes y optimizar recursos, tras el fiasco del programa del avi¨®n A400M, que acumula tres a?os de retraso y ha obligado a provisionar 1.700 millones de euros.
El Gobierno espa?ol dio el visto bueno a la integraci¨®n, que supon¨ªa que Airbus contar¨ªa con dos patas (una civil y otra militar, la segunda presidida por un espa?ol), tras recibir garant¨ªas de que se respetar¨ªan los acuerdos fundacionales de EADS, ratificados en 2004. Es decir, la pervivencia de una unidad de negocio diferenciada para aviones militares, con su propia cuenta de resultados, financiaci¨®n e interlocuci¨®n con los clientes (sin perjuicio de aprovechar sinergias con la rama civil) y el mantenimiento y desarrollo de la base tecnol¨®gica e industrial que tienen EADS en Espa?a.
Sin embargo, Enders y su n¨²mero dos, el franc¨¦s Fabrice Br¨¦gier, dise?aron una estrategia que, a juicio de Industria, se apartaba de los t¨¦rminos del pacto al diluir el peso de la divisi¨®n de transporte militar en Airbus. El Gobierno remiti¨® una primera carta de queja en enero y Enders reaccion¨® acusando a Su¨¢rez de filtrar informaci¨®n interna a las autoridades espa?olas, lo que provoc¨® un gran agrio enfrentamiento entre ambos.
El pasado d¨ªa 12, Sebasti¨¢n y Constantino M¨¦ndez, secretario de Estado de Defensa, se reunieron en Madrid con Louis Gallois, el consejero delegado de EADS, a quien reclamaron sin ¨¦xito un compromiso claro sobre la autonom¨ªa y capacidad de la divisi¨®n militar. En un aparte, Sebasti¨¢n indic¨® a Gallois que, si exist¨ªa un problema personal entre Su¨¢rez y Enders, ambos deb¨ªan ser relevados. Y no s¨®lo el primero. Ayer, en el pleno del Congreso, Sebasti¨¢n descart¨®, a preguntas de la diputada del PP Soledad Becerril, la posibilidad de que se traslade fuera de Espa?a la producci¨®n del A400M o de otros productos de EADS. "Los empleos de nuestra industria aeron¨¢utica no est¨¢n en riesgo no s¨®lo porque EADS sabe que el Gobierno de Espa?a no lo tolerar¨ªa, sino tambi¨¦n porque contamos con una industria muy competitiva", subray¨®.
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