Citro?n parar¨¢ la producci¨®n la pr¨®xima semana

La semana que viene, la planta de PSA en Vigo enviar¨¢ a casa a sus actuales 7.700 trabajadores. Es el primer gran paro pactado este a?o entre la direcci¨®n y los sindicatos en el calendario laboral y no ser¨¢ el ¨²ltimo. La semana pasada se aprobaban varios acuerdos que permitir¨¢n ampliar los mecanismos de flexibilidad con los que cuenta la empresa para que no se ejecute un Expediente de Regulaci¨®n de Empleo como ha ocurrido en la f¨¢brica de Madrid.

Los sindicatos han asumido agrandar la bolsa de horas (que permite perder jornadas de trabajo cuando se necesita para recuperarlas despu¨¦s), y fraccionar las vacaciones, de modo que obligatoriamente tendr¨¢n que disfrutar de una semana en junio. Fuentes sindicales admiten que se est¨¢ haciendo todo lo posible aunque la situaci¨®n es "muy delicada". Tanto, que se mantiene la ca¨ªda de la producci¨®n este a?o en el 32% y se sigue sin descartar un ERE.

El detalle del plan se mantiene en secreto para evitar espionaje industrial

Pese a todo, los encuentros entre representantes del sector y pol¨ªticos siguen destilando optimismo. Ayer, el presidente Emilio P¨¦rez Touri?o recib¨ªa en Monte P¨ªo con Piere Ianni, director de la f¨¢brica viguesa, para transmitirle su apoyo al plan industrial que PSA dar¨¢ hoy a conocer en Madrid.

Ese proyecto quiere captar hasta 1.000 millones de euros en ayudas y cr¨¦ditos blandos en un plan de inversi¨®n plurianual que sirva para mantener la factor¨ªa y a prepararla para el lanzamiento de veh¨ªculos m¨¢s ecol¨®gicos. El conselleiro de Industria, Fernando Blanco, daba por hecho ayer que gracias a ¨¦l no se destruir¨¢n los puestos de trabajo en Vigo. Es m¨¢s, record¨® que "las empresas auxiliares tambi¨¦n presentar¨¢n otro plan complementario, por lo que la inversi¨®n final puede rondar los 2.000 millones de euros". Pero todas estas garant¨ªas est¨¢n, por el momento, en el aire. Para empezar, porque se basan en el Plan de Competitividad del Sector de la Automoci¨®n puesto en marcha por el Ministerio de Industria cuyo plazo de presentaci¨®n de solicitudes finaliz¨® el pasado viernes. Aunque el ministro Miguel Sebasti¨¢n se apresur¨® a expresar su apoyo a PSA, -un d¨ªa antes el fabricante franc¨¦s hab¨ªa cuestionado la continuidad de todas las f¨¢bricas europeas de su grupo excepto las francesas-, las ayudas deben pasar por la preceptiva fase de evaluaci¨®n.

La esperanza del sector est¨¢ puesta en que Galicia pueda llegar a captar 250 millones del fondo ministerial de 800 para toda Espa?a. El resto, hasta completar los anunciados 1.000 millones de euros, provendr¨ªan de otras fuentes de financiaci¨®n, como los cr¨¦ditos del Banco Europeo de Inversiones, el ICO y las l¨ªneas del Plan Galego de Innovaci¨®n (Incite).

S¨®lo si todo sale seg¨²n lo previsto, el plan recibir¨¢ el 10% a trav¨¦s de subvenciones y el resto mediante cr¨¦ditos reembolsables en condiciones favorables. El proyecto se basa en tres ejes fundamentales: la apuesta por el I+D, la introducci¨®n de tecnolog¨ªas respetuosas con el medio ambiente y el lanzamiento de nuevos veh¨ªculos desde la planta de Vigo.

Aunque su detalle es un secreto por cuestiones de espionaje industrial, s¨ª se sabe que planea la creaci¨®n de un centro de formaci¨®n del motor, un parque tecnol¨®gico del autom¨®vil y un laboratorio de ensayos para Galicia.

La industria de componentes tambi¨¦n se quiere llevar un pellizco y pilota varios desarrollos. El Centro Tecnol¨®gico de la Automoci¨®n, impulsado en su d¨ªa por PSA en O Porri?o podr¨ªa crecer y convertirse en un centro de excelencia para la innovaci¨®n en materia de componentes. Entre tanto, la producci¨®n seguir¨¢ disminuyendo. El 1 de abril terminar¨¢ definitivamente el turno de noche y con ¨¦l 900 contratos temporales. La plantilla quedar¨¢ fijada en unos 6.800 trabajadores, un 20% menos que la que ten¨ªa la f¨¢brica el 1 de enero.

La cadencia diaria de montaje, que lleg¨® a superar las 2.000 unidades en los mejores tiempos, se ha visto reducida a 1.600. Se est¨¢n promoviendo bajas voluntarias de trabajadores y este a?o la carga de trabajo se ha visto reducida a 189 d¨ªas.

De todas formas el mensaje sigue siendo que "todo podr¨ªa cambiar seg¨²n avance el mercado". Por lo menos, la decisi¨®n del Gobierno franc¨¦s de ayudar a los compradores de coches con 2.500 euros est¨¢ surtiendo efecto. No as¨ª el plan Vive en Espa?a, criticado por los fabricantes.