Cambio de rostro y menos consumo

Como todos sus antecesores, el nuevo Clase E, la berlina grande de Mercedes, impresiona por su confort de marcha y circula como si flotara sobre el asfalto en completo silencio. Pero el modelo 2009, la octava generaci¨®n de este turismo de lujo, destaca tambi¨¦n por otros aspectos menos habituales, como el dise?o y la eficiencia. Para empezar, presenta un frontal algo chocante, con cuatro faros cuadrados y un estilo futurista sin precedentes en la marca. Y con este nuevo lenguaje est¨¦tico, Mercedes reemplaza los cuatro faros redondos de los dos ¨²ltimos Clase E. El resultado no altera su elegancia habitual, pero otorga una expresi¨®n peculiar al nuevo modelo. El resto de la carrocer¨ªa presenta un formato m¨¢s deportivo que estiliza la figura y el interior incorpora un salpicadero m¨¢s moderno.

La reducci¨®n del consumo es otra de las grandes novedades, porque los motores gastan hasta un 23% menos que en el modelo anterior y, adem¨¢s, se acompa?an con una serie de medidas complementarias para ahorrar combustible. Este paquete se denomina BlueEfficiency y es la r¨¦plica al EfficientDynamics de BMW. Se aplica en las versiones de cuatro y seis cilindros (todas salvo el E500, que lleva un V8) y, entre otras cosas incluye neum¨¢ticos de baja resistencia a la rodadura y mejoras aerodin¨¢micas profundas. De hecho, el nuevo Clase E es uno de los autom¨®viles m¨¢s aerodin¨¢micos del mundo (CX: 0,25). La fluidez de sus formas permite reducir el consumo a 130 km/h en 0,25 litros respecto al modelo anterior.

El nuevo Clase E sale a la venta en Espa?a el 26 de marzo con precios a partir de 42.100 euros (220 CDi autom¨¢tico). Se ofrecer¨¢n cinco motores, tres de ellos CDi turbodi¨¦sel: 220, 250 y 350 CDi (170, 204 y 231 CV), que gastan entre 5,3 y 6,8 litros. Y hay dos m¨¢s de gasolina: 350 CGi, con inyecci¨®n directa (292 CV y 8,5 litros) y 500 (388 CV y 10,9 litros). La oferta crecer¨¢ en septiembre con tres versiones m¨¢s: 200 CDi (136 CV y 5,3 litros), que ser¨¢ la opci¨®n m¨¢s asequible y costar¨¢ unos 38.500 euros; 250 CGi (204 CV y 7,3 litros) y 200 CGi (184 CV y 6,6 litros), que ser¨¢ la ¨²nica con sistema Start&Stop. Los 350 CGi y CDi, y el 500 vendr¨¢n con cambio autom¨¢tico de siete marchas; los dem¨¢s incluir¨¢n un manual de seis y podr¨¢n montar un autom¨¢tico de cinco (opcional). La excepci¨®n son los 220 CDi y 250 CGi, que de momento s¨®lo se ofrecen con el autom¨¢tico de cinco. En noviembre saldr¨¢ la carrocer¨ªa familiar, y en 2010 una versi¨®n h¨ªbrida di¨¦sel.

La seguridad completa las mejoras m¨¢s importantes del Clase E 2009, que aparte del ESP, ahora incluye de serie siete airbags (uno para las rodillas del conductor), sistema Presafe (tensa los cinturones y prepara los airbags si hay riesgo de accidente) y hasta un dispositivo que controla la atenci¨®n del conductor y le alerta al detectar distracciones o somnolencia. Y como opci¨®n se ofrece una c¨¢mara que reconoce las se?ales de velocidad (puede evitar despistes y multas), luces largas autom¨¢ticas y el sistema Distronic Plus, un control de velocidad inteligente capaz de realizar frenadas de emergencia que act¨²a como un piloto autom¨¢tico en los atascos.