Seis a?os, cinco jueces y 289 tomos de diligencias

Accidentada, enrevesada y larga. La instrucci¨®n de la cat¨¢strofe del Prestige, que se abri¨® nada m¨¢s naufragar frente a la costa gallega el petrolero cargado con 77.000 toneladas de fuel, hace ahora seis a?os y cuatro meses, sufri¨® todo tipo de avatares. Hasta cinco jueces, desde el peque?o juzgado de Corcubi¨®n y sin apenas medios, se ocuparon sucesivamente de los centenares de miles de folios de esta causa judicial, que requiri¨® muchas comisiones rogatorias en otros pa¨ªses dado el entramado empresarial de un barco con bandera de las Bahamas, propiedad de una empresa de Liberia y con armador griego (Universe Maritime).

La juez de Corcubi¨®n, que logr¨® hace s¨®lo seis meses tener un juez de apoyo para poder dedicarse exclusivamente a este sumario, decidi¨® cerrar su instrucci¨®n y preparar la apertura del juicio oral, que tardar¨¢ a¨²n meses, sin esperar al informe pericial que cuantificar¨¢ las perdidas econ¨®micas de la cat¨¢strofe.

Carmen Veiras concentra la responsabilidad por el p¨¦simo estado y mantenimiento del petrolero, con "una alarmante corrosi¨®n en uno de sus tanques", en el capit¨¢n del barco. Y le culpa tambi¨¦n de las deficientes inspecciones. El Estado espa?ol est¨¢ a la espera de que un juez de Nueva York decida sobre su demanda contra la sociedad norteamericana ABS, que certific¨® la navegabilidad del Prestige y a la que reclama una indemnizaci¨®n de mil millones de d¨®lares.