Sigue la dictadura de los Brawn

La batalla de los difusores no ha concluido. En las primeras sesiones de entrenamientos en Malaisia pareci¨® que Ferrari ten¨ªa armas para luchar contra los dobles difusores de los Brawn GP, Williams y Toyota. Pero fue un espejismo. No hay ning¨²n equipo en el paddock capaz de alcanzar sus tiempos ni de mantener su ritmo. Al final, Jenson Button volvi¨® a ser el m¨¢s r¨¢pido y consigui¨® la segunda pole position consecutiva para el equipo Brawn. Rubens Barrichello, su compa?ero, acab¨® cuarto con problemas de subviraje, aunque saldr¨¢ en octava posici¨®n por haber cambiado la caja de cambios. El ¨²nico coche que logr¨® meterse entre los de los difusores cuestionados fue el Red Bull de Sebastian Vettel, pero con una carga de gasolina muy inferior. Vettel, tercero, perder¨¢ 10 posiciones en la parrilla por la sanci¨®n que sufri¨® en Australia por provocar una colisi¨®n con Kubica. Las grandes escuder¨ªas, sin embargo, siguen lejos de la cabeza. Todas est¨¢n esperando noticias de la Corte de Apelaci¨®n que se celebrar¨¢ el pr¨®ximo d¨ªa 14, en la que debe decidirse si los dobles difusores son legales o ilegales. "Es indispensable que las normas se clarifiquen para saber qu¨¦ direcci¨®n debemos tomar", esgrimi¨® ayer Kimi Raikkonen, el mejor Ferrari, que saldr¨¢ en s¨¦ptima posici¨®n. La Scuderia cometi¨® ayer un grav¨ªsimo error que dej¨® a Felipe Massa eliminado en la primera sesi¨®n de la clasificaci¨®n. Los estrategas del equipo creyeron que con el primer tiempo marcado por sus pilotos ya era suficiente para estar entre los 15 mejores. Quer¨ªan preservar un juego de neum¨¢ticos blandos para la carrera. Pero se equivocaron de plano. Aunque Massa hab¨ªa marcado el cuarto mejor tiempo, el circuito fue mejorando con la ca¨ªda de las temperaturas y los tiempos de los dem¨¢s equipos fueron bajando en los segundos intentos. Rosberg, Nakajima, Hamilton, Kovalainen y Alonso, entre otros, pasaron por delante de Raikkonen y de Massa.

"Hemos cometido un pecado de presunci¨®n", clam¨® Luca Colajani, jefe de comunicaci¨®n de Ferrari. El descalabro no fue tan enorme para Fernando Alonso, porque el espa?ol realiz¨® una vuelta memorable a muerte en la segunda tanda de la clasificaci¨®n y logr¨® entrar por poco en la Q3. Una vez all¨ª opt¨® por no hacer ning¨²n intento. Simplemente sali¨® a dar una vuelta para comprobar el comportamiento del R29 con la carga de gasolina -75 kilos, uno de los m¨¢s cargados- elegida para la carrera. Hizo el d¨¦cimo mejor tiempo en la Q2, a un segundo de Button. Ah¨ª se qued¨® en su ¨²ltimo intento, pero saldr¨¢ noveno gracias a la sanci¨®n de Vettel. "Lo que hemos podido constatar es que no somos lo competitivos que esper¨¢bamos", confes¨®. "Nos faltan cinco o seis d¨¦cimas para poder luchar contra los mejores. Espero que el coche haya mejorado mucho ya en China. La base es buena. Partimos de mucho m¨¢s arriba que el a?o pasado. Pero no somos tan r¨¢pidos como cre¨ªamos".

Tanto Alonso y los Ferrari como los McLaren esperan que el KERS les ayude en la salida y en los adelantamientos en este trazado. Pero si se confirman los pron¨®sticos de lluvia, la efectividad del KERS ser¨¢ nula. "Si llueve no puedes utilizarlo porque la llegada masiva de 80 CV provoca que las ruedas patinen. As¨ª que nosotros optamos por cerrar el sistema y correr sin ¨¦l en agua", explic¨® Alonso.