Alvedro se llevar¨¢ por delante una f¨¢brica, 46 casas y un colegio

La pol¨¦mica est¨¢ servida. Si ya hab¨ªa controversia, y grande, en A Coru?a por el proyecto de ampliaci¨®n del aeropuerto de Alvedro, situado en el municipio de Culleredo (27.000 habitantes), a ocho kil¨®metros de la capital provincial, las conclusiones del estudio de impacto ambiental de esta obra, realizado por AENA y expuesto al p¨²blico desde ayer en la Subdelegaci¨®n del Gobierno, amenaza con reavivar con fuerza el desencuentro entre A Coru?a y las localidades vecinas, frontalmente opuestas a la ampliaci¨®n.

La obra es necesaria y justificada, seg¨²n el Ministerio de Fomento, para atender la demanda creciente de pasajeros y aviones que, de acuerdo con sus c¨¢lculos, se incrementar¨¢ en un 35% cuando entren en servicio, en 2014, las nuevas instalaciones. Y permitir¨¢ que aeronaves de mayor tama?o operen sin las limitaciones actuales. Todo ello sin contar con el fuerte "impacto positivo" que supondr¨¢ el nuevo aeropuerto para la actividad terciaria, el empleo y el turismo de la comarca coru?esa. "Pero las consecuencias ambientales y sociales son de elevada magnitud", advierte Fomento en las conclusiones de un estudio que permanecer¨¢ expuesto un mes para la presentaci¨®n de alegaciones.

Las obras afectar¨¢n a dos pazos protegidos, un castro y una iglesia

Ampliar la pista en 400 metros de largo, con un talud de 35 metros de alto, por el lado opuesto a la r¨ªa coru?esa de O Burgo, supondr¨¢ "un impacto severo" en un medio natural de "elevada calidad ambiental y cultural", al estar compuesto de parcelas forestales y agrarias, peque?os n¨²cleos residenciales e importantes ¨¢reas industriales. El proyecto afectar¨¢ negativamente al paisaje del entorno, a la vegetaci¨®n e incluso a patrimonio cultural bajo protecci¨®n.

Pero el principal inconveniente de esta obra, dice AENA, es que habr¨¢ que expropiar 200.000 metros cuadrados repartidos en 250 parcelas, la mayor¨ªa con cultivos de hortalizas y ma¨ªz. Y habr¨¢ que suprimir 46 casas con sus correspondientes jardines, almacenes o piscinas, la f¨¢brica de Grafoplas, una carpinter¨ªa y un colegio de educaci¨®n infantil. Algunas de esas viviendas son residencias principales, y las edificaciones que habr¨¢ que demoler "tienen cierta entidad hist¨®rica y familiar". El trazado de dos carreteras comarcales, con una intensidad de tr¨¢fico hasta ahora "moderada", deber¨¢ ser modificado. Las obras se llevar¨¢n por delante l¨ªneas de alta tensi¨®n y telef¨®nicas, y afectar¨¢ a la red de abastecimiento de aguas y al alumbrado de Culleredo.

El impacto de este proyecto tambi¨¦n ser¨¢ "severo" y permanente en el paisaje, dado que ampliar la pista de aterrizaje necesitar¨¢ 4,3 millones de metros c¨²bicos de tierras, lo que provocar¨¢ una "gran alteraci¨®n de las formas de relieve" de la zona y "una fuerte intrusi¨®n visual". El movimiento de tierra y las obras afectar¨¢n adem¨¢s a dos elementos patrimoniales protegidos, el Pazo de Culleredo y la Casa das de Ferrer. Tendr¨¢ impacto tambi¨¦n sobre la iglesia de San Estebo y el castro de Cillobre. Otro "impacto severo" ser¨¢ en la vegetaci¨®n: la ocupaci¨®n de suelo necesario para ampliar la pista conllevar¨¢ la desaparici¨®n de 37.873 metros cuadrados de "vegetaci¨®n densa, carballeiras, masas frondosas, cultivos, pinos y pastizales".

La ampliaci¨®n s¨®lo es defendida sin fisuras por el Ayuntamiento de A Coru?a. Pero cuenta con la firme oposici¨®n de Culleredo, y Oleiros, que con 33.765 habitantes tambi¨¦n est¨¢ afectado por la denominada huella sonora del aeropuerto. El BNG, que deja ahora la Conseller¨ªa de Industria con competencias tur¨ªsticas y l¨ªneas de ayudas a los aeropuertos, tambi¨¦n se opone.

El proyecto costar¨¢ 52,32 millones de euros, y las obras, con fuerte impacto en ruido y contaminaci¨®n en un entorno muy poblado, durar¨ªan dos a?os y medio. Permitir¨ªan crear 209 empleos anuales y otros 240 indirectos, sin contar con el fuerte "desarrollo econ¨®mico de la zona" que supondr¨¢ ampliar un aeropuerto con fuertes limitaciones para los aviones que cubren etapas largas. El estudio de impacto ambiental aporta argumentos en contra y a favor que van poner al rojo una pol¨¦mica ya incandescente.