"A la sociedad hay que devolverle algo de lo que te da"

Empez¨® a trabajar a los 16 a?os, haciendo equilibrios para seguir estudiando. Amador de Castro (A Coru?a, 1947), admite que s¨®lo una vez logr¨® disfrutar de un mes seguido de vacaciones. Su primer cargo importante fue en Astano (hoy Navantia Fene), en 1973. Hac¨ªa poco tiempo que el antiguo Instituto Nacional de Industria se hab¨ªa hecho con parte de las acciones. Fue el momento de cambiar la gesti¨®n. Lo ficharon a los 26 a?os: "En aquel tiempo cre¨ªa que sab¨ªa mucho". Luego pasar¨ªa por GOA, la firma de su amigo Amancio Ortega. Hoy Amador Castro, que coincide en nombre y apellidos con el presidente del grupo Portvigo (al margen del nombre, no comparten ninguna otra cosa), es la cabeza visible de un grupo de doce empresas, entre las que est¨¢n las ITV de Galicia o Sogarisa.

"No soy de los que creen que la plantilla sobra siempre"

Pregunta. Vivi¨® los inicios de lo que hoy es el imperio de Zara.

Respuesta. Amancio Ortega me llam¨® porque buscaba una persona para el ¨¢rea financiera. Fue el comienzo de lo que hoy es Inditex. Amancio es un fuera de serie, enseguida comenz¨® a despuntar. Sabe elegir muy bien a las personas que le rodean, aunque realmente el bueno era ¨¦l.

P. Pero volvi¨® a Astano.

R. Como director general, pero el 4 de diciembre de 1984 present¨¦ mi renuncia. No compart¨ªa los criterios de quien hab¨ªa elegido los astilleros que deb¨ªan sobrevivir y los que no. Astano en la primera ¨¦poca empleaba directa o indirectamente a 11.000 personas, una plantilla de las mejor preparadas. Cre¨ªa que pod¨ªamos salir adelante. Present¨¦ mi renuncia y, en menos de 24 horas, Amancio Ortega me pidi¨® que me fuese con ¨¦l, pero le dije que no.

P. ?Y qu¨¦ hizo?

R. Mont¨¦ una gran empresa: ¨¦ramos mi secretaria y yo (se r¨ªe).

P. ?A qu¨¦ se dedicaba?

R. Consideraba que ten¨ªa buenas aptitudes para reestructurar sociedades en apuros.

P. O sea, que recortaba por todas partes.

R. Soy empresario, pero no de los que creen que la plantilla sobra siempre. Muchas veces la cuesti¨®n est¨¢ en cambiar el proceso productivo, la comercializaci¨®n o incluso lograr un cambio de mentalidad. Una de las primeras compa?¨ªas con las que trabaj¨¦ se llamaba Spantax, en el a?o 86. Ten¨ªa una flota de entre diez y 12 aviones ch¨¢rter. Los due?os me dieron poderes pr¨¢cticamente totales y fui cumpliendo los objetivos que nos marcamos. Lo logr¨¦ hasta el ¨²ltimo. No quisieron dar el paso final.

P. ?C¨®mo lleg¨® al negocio de las ITV?

R. Hace a?os pasar la ITV en Espa?a era voluntario y como comprender¨¢, casi nadie lo hac¨ªa. Gracias a un amigo alem¨¢n visit¨¦ las instalaciones de las inspecciones de all¨ª, donde era obligatorio, y me di cuenta del movimiento que gestionaban. Me present¨¦ al concurso en Galicia en el a?o 86. Hab¨ªa habido otros concursos anteriores pero la concesi¨®n siempre quedaba desierta. Nos hicimos con la concesi¨®n y en diciembre del 87 empezaron las inspecciones. Al principio eran cuatro y hoy hay nueve centros en Galicia. Antes pasaban 85.000 veh¨ªculos cada a?o, hoy son 1,2 millones.

P. No se limit¨® a hacer caja.

R. Todos tenemos que devolver algo de lo que recibimos. A¨²n siendo generosos, casi todo lo que damos es mucho menos de lo que nos sobra. Organizamos durante diez a?os un concurso de redacci¨®n a trav¨¦s de las visitas que realizaban los centros escolares a las inspecciones. Tambi¨¦n editamos la Historia del Reino de Galicia para repartirla gratis por las bibliotecas. Es gracioso, un d¨ªa Manuel Fraga me dijo: "Si es gratis no le dar¨¢n aprecio".

P. ?Qu¨¦ tal se lleva con los pol¨ªticos?

R. Muy bien. Siempre he tenido buenas relaciones con ellos. Los pol¨ªticos agradecen que no les mientas. En cambio, me llevo mal con los bur¨®cratas.

P. ?C¨®mo lleg¨® a dar el paso hacia Suram¨¦rica?

R. En las ITV nos presentamos en cuatro concursos en Brasil. Estamos esperando que se resuelvan tras varios problemas en la adjudicaci¨®n. En Buenos Aires tenemos cinco centros y en Costa Rica somos la segunda empresa m¨¢s valorada del pa¨ªs.

P. ?Cu¨¢ndo caducan sus concesiones gallegas?

R. En 2023.

P. Ha hecho m¨¢s negocios.

R. Un negocio tira de otro. En paralelo a la ITV fuimos creciendo con VFUS, Veh¨ªculos Fuera de Uso. Ninguna otra empresa trata un coche y aprovecha el 90% de los componentes. Parte de las piezas se reutilizan y parte se exportan a ?frica, L¨ªbano, Siria, Marruecos, Senegal...Tambi¨¦n estamos desarrollando una empresa que toma los residuos de la construcci¨®n para su reutilizaci¨®n. En cuanto al puerto deportivo de Marina Coru?a, el edificio estar¨¢ concluido en junio.

P. ?Cu¨¢nto factura el grupo?

R. Unos 90 millones de euros, con unos 1.000 empleados.

P. Y como experto en sacar a las empresas del pozo, ?cree que se puede atajar esta crisis?

R. S¨ª, si aplicamos las herramientas adecuadas.

P. ?Alg¨²n sector con futuro?

R. Las comunicaciones, la basura y el tiempo libre. Los kilos de basura que generamos no se pueden desperdiciar. En Galicia veo otra gran posibilidad: convertir las r¨ªas en criaderos de pescado naturales. El de la energ¨ªa fotovoltaica tiene que llegar a ser important¨ªsimo. El sol sale todos los d¨ªas y tenemos que aprovecharlo.