La vida es dura tambi¨¦n para Toyota
Como una aspirante a estrella de Hollywood cazada al volante borracha, la primera p¨¦rdida de explotaci¨®n de Toyota parece peor que si procediera de un fabricante de coches corriente.
La recesi¨®n mundial y la r¨¢pida subida del yen han puesto fin al r¨¦cord de 70 a?os consecutivos de explotaciones rentables de este productor japon¨¦s. Y m¨¢s que un patinazo ha sido un choque. La empresa perd¨ªa 6.900 millones de d¨®lares en el cuarto trimestre del a?o, lo cual dejaba una p¨¦rdida anual total de 4.500 millones de d¨®lares. Y todav¨ªa se avecina m¨¢s: un descenso de ingresos del 20% en 2010 que supondr¨¢ una p¨¦rdida de 8.500 millones de d¨®lares.
La fuerte subida del yen, que encarece las exportaciones japonesas, le ha costado a Toyota el doble de lo gastado en I+D. Y la ca¨ªda del volumen de ventas se ha producido con demasiada rapidez y ha durado demasiado. Las ventas de autom¨®viles en Jap¨®n registraron en abril un descenso de un 23% respecto al a?o anterior, y en Estados Unidos un 34%. A medida que los concesionarios reduc¨ªan inventarios, las ventas de Toyota se reduc¨ªan a la mitad el pasado trimestre.
Aun as¨ª, Toyota est¨¢ en una situaci¨®n mucho mejor que General Motors, el fabricante estadounidense que perdi¨® 6.000 millones de d¨®lares en el ¨²ltimo trimestre y cuyas ventas se redujeron tambi¨¦n a la mitad. La firma japonesa tiene mucho circulante. Y a pesar de las p¨¦rdidas, a lo largo del a?o sumaba a sus arcas 8.000 millones de d¨®lares, de tal modo que acababa el a?o con un circulante de 30.000 millones de d¨®lares y activos r¨¢pidamente vendibles en su balance.
Toyota tiene que acostumbrarse a un mundo m¨¢s duro. Un yen continuamente elevado, el exceso de capacidad mundial y el retroceso del mercado japon¨¦s, donde Toyota sigue realizando la cuarta parte de sus ventas, pueden obligar a la empresa a romper otra tradici¨®n, la de no haber tenido que cerrar nunca una f¨¢brica. Necesita tambi¨¦n encontrar un modo de prosperar en China, uno de los pocos mercados en crecimiento. Sus ventas en ese pa¨ªs ca¨ªan en abril un 17%, mientras que GM, con mayor presencia en modelos compactos populares, experimentaba un aumento del 50%. -
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