Diversos acuerdos impiden los vuelos directos desde el aeropuerto de El Prat a 21 pa¨ªses
Irak, Ir¨¢n, L¨ªbano y Arabia Saud¨ª tienen muchas cosas en com¨²n. Una de ellas es que mantienen acuerdos bilaterales con el Gobierno espa?ol que excluyen la posibilidad de establecer vuelos directos entre sus aeropuertos y el de Barcelona. As¨ª lo revel¨® ayer el presidente de la C¨¢mara de Comercio, Miquel Valls, quien, no obstante, resalt¨® la buena disposici¨®n de la Administraci¨®n para revisar estos acuerdos en cualquier momento.
Espa?a mantiene acuerdos bilaterales que afectan a la regulaci¨®n de vuelos con 80 pa¨ªses. En 45 casos estos acuerdos establecen claramente la posibilidad de conectar sus aeropuertos con el de El Prat. En 14 casos m¨¢s, Barcelona no figura de modo expl¨ªcito, pero tampoco queda excluida como destino y origen de los vuelos. Sin embargo, 21 de esos acuerdos s¨ª excluyen de modo tajante la posibilidad de recibir o enviar vuelos al aeropuerto barcelon¨¦s.
Cuatro de los pa¨ªses a los que no se puede viajar directamente desde Barcelona son los ya citados de Oriente Medio. Otros tres se hallan en Am¨¦rica Central. Son la Rep¨²blica Dominicana, El Salvador y Guatemala. Dos m¨¢s pertenecen a la Am¨¦rica del Sur: Uruguay y Paraguay.
El gran bloque, hasta 11 naciones, se halla en el ?frica. Y no s¨®lo en el continente, porque una de las zonas a las que no se puede volar de forma directa son las islas de Cabo Verde. El resto de pa¨ªses son Gab¨®n, Ghana, Guinea Ecuatorial, Libia, Mal¨ª, Mauritania, Nigeria, Rep¨²blica Democr¨¢tica del Congo, islas Seychelles y Sierra Leona.
La subdirectora general de Transporte A¨¦reo del Ministerio de Fomento, Mar¨ªa Eugenia Llorens, reconoci¨® que si un aeropuerto no est¨¢ incluido en los acuerdos bilaterales, no puede abrir ruta con el pa¨ªs en cuesti¨®n, pero que estar en el tratado no es garant¨ªa de nuevas rutas, ya que la decisi¨®n la toman las aerol¨ªneas. Con todo, explic¨® que el Gobierno est¨¢ dispuesto a renegociar los convenios antiguos para eliminar trabas legislativas a los diferentes aeropuertos espa?oles, aunque matiz¨® que no es un proceso "f¨¢cil".
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