Fomento pide a la UE que d¨¦ prioridad al corredor mediterr¨¢neo
El Consejo de Ministros de Transportes de la Uni¨®n Europea celebrado ayer en Luxemburgo tuvo noticia oficial de la petici¨®n del Gobierno espa?ol para que se considere prioritario el corredor ferroviario del Mediterr¨¢neo, desde Almer¨ªa hasta la frontera francesa. En nombre del ministro de Fomento, Jos¨¦ Blanco, acudi¨® a la reuni¨®n la secretaria de Estado de Transportes, Concepci¨®n Guti¨¦rrez, que fue la encargada de poner sobre la mesa las pretensiones espa?olas. Los ministros aceptaron la propuesta, centrada sobre todo en el transporte de mercanc¨ªas, que deber¨¢ ser ratificada con posterioridad.
El Ministerio de Fomento ya ha sacado a informaci¨®n p¨²blica parte del trazado, la ¨²nica que quedaba pendiente entre Valencia y la frontera. Se trata de dos tramos, uno de ellos situado entre Tarragona y Ulldecona, en el sur de la provincia, y el otro entre Castell¨®n y Vinaroz, de modo que ambos coincidan. Ayer, precisamente, se reunieron en Barcelona el consejero de Pol¨ªtica Territorial, Joaquim Nadal, y el de la Comunidad Valenciana, Mario Flores, para hablar de la situaci¨®n del proyecto. Antes, ambas administraciones se hab¨ªan coordinado para acelerar los tr¨¢mites.
Nadal y Flores
El encuentro de Nadal y Flores se produjo en el ¨¢mbito de la reuni¨®n de seis regiones del arco mediterr¨¢neo, de Espa?a, Francia e Italia, todas ellas interesada en el desarrollo urgente del corredor intermodal, ferroviario y mar¨ªtimo, que conecte estos territorios y evite el colapso del transporte terrestre de mercanc¨ªas y pasajeros que se prev¨¦ en 2015.
Las regiones espa?olas de Catalu?a y la Comunidad Valenciana, y las francesas de Rhone-Alpes y Languedoc-Rousillon firmaron una declaraci¨®n, a la que se a?adir¨¢n tambi¨¦n el Franco Condado (Francia) y el Piamonte (Italia), en la que exigen a sus respectivos gobiernos y a la UE la inclusi¨®n de este corredor como prioritario en la Redes Transeuropeas de Transporte. Este corredor b¨¢sico, recoge la declaraci¨®n, ha de unir la fachada mediterr¨¢nea occidental, la Europa del Norte y la centro-oriental, y se ha de estructurar, entre otros elementos, con un eje ferroviario competitivo (para pasajeros y mercanc¨ªas).
En el tramo franc¨¦s Perpi?¨¢n-Montpellier reclaman una nueva l¨ªnea ferroviaria abierta hacia el oeste, con su posible prolongaci¨®n hacia Burdeos-Toulouse.
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