Espa?a presiona para tener m¨¢s directivos y m¨¢s trabajo en Airbus
"Preg¨²ntele a ellos". La escueta y un tanto desabrida respuesta del presidente de Airbus, Tom Enders, a una pregunta sobre la ausencia de Espa?a en la reuni¨®n del lunes para tratar el futuro del A-350 trasluce, seg¨²n fuentes del constructor aeron¨¢utico, una relaci¨®n muy tirante con el Gobierno espa?ol. Seg¨²n fuentes del Ministerio de Industria, los roces vienen por las divergencias, ya hist¨®ricas, acerca del peso de Espa?a en el consorcio EADS, del que tiene el 5% del capital, con un miembro en el consejo de administraci¨®n.
Espa?a pretende aumentar su peso en la compa?¨ªa, alegando que constituye un cliente muy importante, con el 15% de las ventas. El Gobierno espa?ol reclama, seg¨²n esas fuentes, m¨¢s presencia de cargos directivos y m¨¢s carga de trabajo para las factor¨ªas en territorio espa?ol.
En la rueda de prensa del martes en el Sal¨®n Aeron¨¢utico de Le Bourget, en las afueras de Par¨ªs, acompa?aba a Enders en la mesa Domingo Ure?a, presidente de EADS-CASA y Airbus Military, que rest¨® importancia a la ausencia del Gobierno espa?ol en la cita del lunes.
El Ministerio de Industria sostiene que no era una cita inexcusable y que no se decidi¨® nada. La secretaria general de Industria, Teresa Santero, iba a acudir pero finalmente avis¨® de que no ir¨ªa por problemas de agenda. A la cita s¨ª acudieron los ministros alem¨¢n y franc¨¦s, seg¨²n Airbus, y representantes del Gobierno brit¨¢nico.
Los tres pa¨ªses se dieron un mes para cerrar la negociaci¨®n de la financiaci¨®n del A-350, el avi¨®n con el que la industria europea pretende rivalizar con el 787 de Boeing. Enders asegur¨® que Espa?a ser¨¢ el pa¨ªs que "m¨¢s se va a beneficiar" con el A-350 porque con este programa su "carga de trabajo" pasar¨¢ del 4% de cuando se form¨® EADS al 10%.
Adem¨¢s, seg¨²n Airbus, se acord¨® ampliar los cr¨¦ditos a la exportaci¨®n de productos aeron¨¢uticos europeos.
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