El impuesto de matriculaci¨®n de las motos volver¨¢ a bajar

Las motos volver¨¢n a ser m¨¢s baratas. El impuesto de matriculaci¨®n de la mayor¨ªa de estos veh¨ªculos volver¨¢ a cambiar, a la baja, cuando se apruebe el proyecto de ley por el que se regulan las Sociedades Cotizadas de Inversi¨®n en el Mercado Inmobiliario. Ser¨¢ la tercera vez en poco m¨¢s de un a?o que se modifique la fiscalidad de las motos en funci¨®n del CO2 que emiten.

Con el nuevo escalado que se ha acordado, que eleva de 80 a 100 gramos de CO

2 por kil¨®metro recorrido el l¨ªmite a partir del que se pagar¨¢ el impuesto de matriculaci¨®n, la mayor¨ªa de las motos que ahora tributan un 14,75% pasar¨¢n a pagar aproximadamente un 5%, seg¨²n fuentes parlamentarias. Para las motocicletas de m¨¢s de 100 caballos, el impuesto se aplicar¨¢ en funci¨®n de la relaci¨®n peso/potencia, y seg¨²n fuentes conocedoras del acuerdo, s¨®lo en torno al 5% de estos veh¨ªculos seguir¨¢ pagando el tipo m¨¢ximo.

La batalla hasta llegar al acuerdo ha sido larga. El Gobierno incluy¨® en la Ley de Calidad del Aire (enero de 2008) un apartado en el que exim¨ªa de pagar ese impuesto a los veh¨ªculos con emisiones por debajo de los 120 gramos de CO2. Eso afectaba a casi el 100% de los compradores de motos, que se ahorraban un 12%. Cuando el Gobierno cay¨® en su error, incluy¨® de forma urgente en un paquete fiscal una nueva tabla espec¨ªfica, que entr¨® en vigor en diciembre, para estos veh¨ªculos, que pasaban a encarecerse una media del 7%.

Entonces, los grupos de la oposici¨®n hicieron pi?a para incluir en el proyecto de reforma de la Ley de Seguridad Vial que se tramita en el Congreso una enmienda para la derogaci¨®n del impuesto. Tras meses de negociaci¨®n, todos los grupos y el sector han aceptado las nuevas condiciones y que la modificaci¨®n incluya dentro de la Ley de Sociedades Cotizadas.