General Motors obtiene v¨ªa libre de los jueces para salir de la suspensi¨®n de pagos
General Motors (GM) ya tiene los papeles en regla para emerger de la suspensi¨®n de pagos. Hubo una apelaci¨®n de ¨²ltimo minuto contra el plan de reestructuraci¨®n aprobado el lunes por el juez Robert Gerber, pero no parec¨ªa que fuera a bloquear la venta de los mejores activos de la vieja GM a la nueva entidad. Ahora s¨®lo falta que el t¨ªo Sam -la Administraci¨®n estadounidense-, su nuevo due?o, tome las llaves. El renacimiento de GM, en la que el Tesoro de EE UU controlar¨¢ el 61% del capital, y otro 12% el Gobierno canadiense, se conseguir¨¢ en la mitad del tiempo previsto por la Administraci¨®n de Barack Obama. Cuando la compa?¨ªa se declar¨® en suspensi¨®n de pagos el 1 de junio, se dud¨® en Wall Street de que la reorganizaci¨®n de un grupo tan complejo pudiera hacerse tan r¨¢pido.
La transferencia de los activos a la nueva GM se espera est¨¦ completada "lo antes posible", quiz¨¢s hoy mismo. Es el paso clave para que pueda emerger de la suspensi¨®n de pagos. Chrysler tambi¨¦n lo hizo en 40 d¨ªas. Pero la Casa Blanca s¨®lo podr¨¢ reivindicar el ¨¦xito de su estrategia cuando las dos compa?¨ªas demuestren que pueden sobrevivir sin el flotador p¨²blico, como hace Ford Motor.
La nueva GM, valorada en 73.100 millones de d¨®lares (52.772 millones de euros), estar¨¢ construida sobre cuatro marcas, Chevrolet, Cadillac, Buick y GMC, en lugar de nueve. Su red de concesionarios se ver¨¢ reducida de una manera dr¨¢stica.
Y mientras la nueva GM empieza a andar, se busca comprador para los activos que quedar¨¢n al margen. Entre ellos est¨¢n la filial alemana Opel, para la que se postulan la canadiense Magna y la china BAIC.
El comit¨¦ europeo de GM, reunido en Russelheim (Alemania) rechaz¨® el memorando del fabricante de componentes canadiense, porque los sindicatos quieren que concreten antes su plan industrial para la filial europea Opel. Tambi¨¦n la Federaci¨®n Europea de Metal¨²rgicos ha rechazado un acuerdo. Magna ha planteado un recorte de al menos 10.000 de los 52.000 empleos de GM en Europa.
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