Los astilleros llevan un a?o sin ning¨²n pedido nuevo

La demanda naval lleva un a?o completamente plana. Casi no se firman pedidos y la cartera de entregas, valorada en 6.000 millones hace doce meses con trabajo para unas 10.400 personas, ha adelgazado en m¨¢s de 1.000 millones por las botaduras realizadas, seg¨²n estimaciones del Cluster del Naval gallego (Aclunaga). "A¨²n as¨ª, seguimos teniendo un nivel de contrataci¨®n alto como consecuencia de la expansi¨®n durante los a?os 2006 y 2007", matiza Jos¨¦ Dom¨ªnguez, su presidente y director financiero de Vulcano. No oculta, sin embargo, la preocupaci¨®n que se extiende en el sector: "Estamos en el mercado global y nos est¨¢ afectando todo lo que ocurre, sobre todo en el segmento offshore. Son barcos complejos tecnol¨®gicamente, muy caros y con alto valor a?adido. La contrataci¨®n ha sido nula desde el segundo semestre del a?o pasado".

El naval no ve claro cu¨¢ndo se reactivar¨¢ la demanda

Por ahora el naval no ve claras las condiciones para que se reactive la demanda m¨¢s all¨¢ del aumento del precio del petr¨®leo. "Lo que percibimos es que, a partir de los 80 d¨®lares, el inter¨¦s de los armadores por contratar aumenta". Con precios altos, la rentabilidad de encontrar nuevos yacimientos de crudo o gas en el mar crece, y con ella la utilidad de los s¨ªsmicos, como los que el astillero Hijos de J. Barreras entreg¨® en los ¨²ltimos a?os a WesternGeco, la mayor empresa de servicios geof¨ªsicos del mundo. En estos momentos s¨®lo Astilleros Vulcano tiene prevista la botadura de s¨ªsmicos con perspectivas poco alentadoras. Para dos de los cuatro pedidos que tiene actualmente busca una soluci¨®n comercial despu¨¦s de que el armador, que a su vez ten¨ªa un contrato con una compa?¨ªa norteamericana, expresase que se reserva el derecho a cancelarlos. El motivo est¨¢ en supuestos retrasos en la entrega, que el astillero gallego rechaza. "Tenemos buenas relaciones con nuestro cliente y estamos trabajando para solucionarlo. En ¨²ltimo caso nos quedar¨ªa el recurso al arbitraje, as¨ª que confiamos en resolverlo de la mejor manera posible", afirma Dom¨ªnguez.

Junto con Vulcano, Barreras sigue teniendo la mayor cartera pese a que no ha materializado ninguna operaci¨®n en 12 meses. Hasta 2012 tendr¨¢ que entregar cinco transbordadores para las navieras Armas y Balearia y dos supplies (de suministro para instalaciones mar¨ªtimas).

Construcciones Navales Freire tambi¨¦n tendr¨¢ en sus gradas tres supplies, que junto a un buque de investigaci¨®n componen su carga de trabajo para clientes noruegos y mexicanos. "El mercado est¨¢ flojo y aunque hay ofertas, van muy lentamente por las dificultades de financiaci¨®n", se?ala su portavoz, Ignacio Pombo.

Francisco Cardama entregar¨¢ pr¨®ximamente tres remolcadores a armadoras de Angola y Argelia. Es de los pocos que ha a?adido contratos, junto con M. C¨ªez y la Factor¨ªa Naval de Mar¨ªn. Este ¨²ltimo construye para Alemania un velero de 136 metros que se destinar¨¢ a cruceros de lujo. En lo que respecta a la construcci¨®n militar, Navantia tiene asegurados contratos hasta 2014 en su astillero ferrolano. La cartera asciende a 5.100 millones de euros en Galicia, Cartagena y C¨¢diz.