"La huelga del metal nos hizo perder m¨¢s de un mes"

Hace un a?,o el presidente de Barreras, el principal astillero privado de Galicia, dec¨ªa que, por encima de la crisis internacional, una de sus mayores preocupaciones estaba en la negociaci¨®n del convenio colectivo del sector del metal en la provincia de Pontevedra. No se equivoc¨®. La larga huelga cerrada en falso durante el mes de julio hizo perder, seg¨²n los constructores, entre 30 y 35 d¨ªas de trabajo.

"Nuestra plantilla propia es de 72 personas y las auxiliares representan otros 450 contratos. Hemos tenido fuertes retrasos". Ignacio Pombo, de Freire, coincide con la opini¨®n de Mario Cardama (Astilleros Cardama): "La huelga influy¨® muy negativamente, sobre todo en clave de imagen. Se han aplazado hitos y sabemos que algunos clientes, como dos empresas argelinas que quer¨ªan reparar aqu¨ª sus barcos, no volver¨¢n".

En todo caso, parece que el desesperado grito de auxilio lanzado por la industria naval a finales de junio, alertando de quiebras en cadena y penalizaciones superiores a los 1.000 millones de euros por retrasos en las entregas, no se ha llegado a cumplir.

Y pese a la ca¨ªda de los pedidos, este a?o seguir¨¢ siendo bueno para la construcci¨®n naval gallega. A 1 de enero de 2009, la cartera de pedidos del sector en Espa?a ascend¨ªa a 153 buques con 1.102.980 CGT (toneladas brutas compensadas). Los astilleros gallegos ten¨ªan en esa fecha 51 barcos previstos cuyo volumen supon¨ªa, "aproximadamente el 40% del total", seg¨²n Tom¨¢s Casquero, Gerente de Aclunaga.

Reparaci¨®n naval

Los ¨²ltimos doce meses han sido decisivos para un proyecto que por ahora sigue aparcado: la creaci¨®n de un centro de reparaciones navales en la r¨ªa de Vigo. El concurso e¨®lico no favoreci¨® los planes industriales de la sociedad compuesta por 55 empresas auxiliares que impulsaron en 2007 la compra del astillero Metalships. Es dif¨ªcil que la anulaci¨®n del proceso firmada por la Xunta abra ahora una puerta a que se retome el proyecto. Las condiciones del mercado han cambiado, lo que podr¨ªa afectar a la valoraci¨®n de Metalships, que rondaba los 40 millones.

Fuentes del astillero que preside Manuel Rodr¨ªguez descartaron ayer, "por el momento", cualquier otro acuerdo, en referencia a otra supuesta intenci¨®n de adquisici¨®n manifestada el pasado oto?o por Mario P¨¦rez Rivera, un empresario afincado en Rep¨²blica Dominicana que realiz¨® diversos anuncios de inversiones que no se han concretado.