Barcelona llega a septiembre con 20 grandes obras por terminar

Quienes se fueron de vacaciones con Barcelona abierta en canal y se reincorporen hoy a la ciudad la encontrar¨¢n ligeramente cambiada. Algunos de esos trabajos han terminado, pero Barcelona sigue siendo esta semana una gran zanja. Los residentes en la zona norte, en los tramos de la Verneda que conectan con Sant Adri¨¤ por la l¨ªnea 2 del metro, podr¨¢n, desde hoy, recuperar el suburbano, que ha estado varias semanas sin servicio entre las estaciones de La Pau y Pep Ventura. Ya no habr¨¢ que esperar los autobuses sustitutorios, pero ¨¦sa es una de las escas¨ªsimas grandes obras de la ciudad que se han terminado. Las otras de metro y ferrocarril siguen y a¨²n habr¨¢ que esperar muchos d¨ªas, semanas y meses, cuando no a?os, para disfrutar de su fin.

La l¨ªnea 9 del metro es la causa de buena parte de las molestias

Justo en el final de la Diagonal (la numeraci¨®n de las calles en Barcelona empieza por el extremo m¨¢s cercano al mar), siguen las obras de la l¨ªnea 9 de Gregorio Mara?¨®n y la zona universitaria y, como si de un continuo urbano se tratase, muy cerca est¨¢ una de las obras que m¨¢s trastornos producir¨¢n a los 70.000 usuarios diarios de la l¨ªnea 5 del metro: la construcci¨®n de la nueva estaci¨®n que se llamar¨¢ Ernest Lluch, en la zona de Collblanc, casi en la confluencia entre Barcelona y L'Hospitalet. El Gobierno catal¨¢n y TMB han optado aqu¨ª por combinar autobuses que suplen el servicio de metro y un potente aparato de informaci¨®n que se?ala a los usuarios que pueden optar por otros sistemas de transporte. Estos cortes seguir¨¢n hasta noviembre.

Entre Horta y Vall d'Hebron, el t¨²nel de la l¨ªnea 5 est¨¢ terminado y la superficie va recuperando poco a poco la normalidad. Incluso la plaza de Pastrana, que ha estado casi inutilizada por un pozo de ataque durante meses, empieza a ver c¨®mo se retiran parte de las vallas que la cercaban. Es cosa de semanas, pero a¨²n no est¨¢ limpia de obras.

La parte de le¨®n del metro sigue siendo la l¨ªnea 9 que se va expandiendo por la ciudad. En Lesseps, lo correspondiente al metro est¨¢ ya listo, pero a¨²n quedan restos, como si la propia plaza se resistiera a dejar de estar en obras. Son obras que siguen hacia la ladera de Collserola y que son ya apreciables en la confluencia del paseo de la Bonanova con la calle de Mandri, donde hay uno de los pozos de ataque de la obra. Pero los elementos m¨¢s visibles se hallan en el entorno de la Zona Franca, tanto en el paseo como en la zona de Cisell. En la otra punta de la ciudad, sigue en obras la l¨ªnea 11.

El centro de la ciudad, como el paseo de Gr¨¤cia, tambi¨¦n nota por motivos diversos obras relacionadas con el metro.El paseo de Gr¨¤cia sufre cortes en la confluencia con Rosell¨® por las conexiones del suburbano y en el tramo que va de Consell de Cent a Arag¨®, donde se adaptan los accesos a personas con movilidad reducida. La calle de Balmes tiene restricciones a la altura de la plaza de Molina, debido a las actuaciones que se realizan para conectar las dos l¨ªneas de Ferrocarrils de la Generalitat. Y la misma calle, entre Diagonal y Arag¨®, pierde varios carriles debido a la ampliaci¨®n de las aceras promovida por el Ayuntamiento. Son menores, en cambio, las afectaciones en el entorno de la estaci¨®n de Triomf, donde se act¨²a en el intercambiador entre el metro y Renfe.

El otro gran bloque de obras de larga duraci¨®n son las relacionadas con las actuaciones ferroviarias: las de alta velocidad y algunas otras como el intercambiador de Sagrera Meridiana, que afecta a esta avenida a la altura de Felip II y a la confluencia de las calles de Garcilaso y Olesa. La misma calle de Felip II se halla en obras del AVE ya que es en su confluencia con Mallorca donde se acomete el pozo de entrada de la tuneladora que horadar¨¢ el t¨²nel entre las estaciones de Sagrera y Sants. Este t¨²nel seguir¨¢ por las calles de Mallorca y Proven?a, lo que hace que ambas est¨¦n afectadas por obras a lo largo de su recorrido porque la tuneladora necesita pozos de ventilaci¨®n y de emergencia en su recorrido, varios de ellos ya en excavaci¨®n en la calle de Mallorca. Esta v¨ªa sufre al mismo tiempo la instalaci¨®n de los pilotes que reforzar¨¢n las pantallas junto al templo de la Sagrada Familia. El resultado es una obra casi continua entre las calles de Sic¨ªlia y Castillejos. La afectaci¨®n en Proven?a se da justo en el otro extremo de la ciudad, junto a Josep Tarradellas y en Vilamar¨ª y Nicaragua. Se trata de adaptar los servicios existentes y del inicio de la construcci¨®n de las pantallas del futuro t¨²nel.

Sants ha pasado ya lo peor, pero a¨²n quedan restos de lo que fue la gran obra de entrada de la alta velocidad. En la calle de la Riera Blanca se procede a la reurbanizaci¨®n de la zona, al igual que en la calle de Antoni de Capmany. Junto a la estaci¨®n de Sants sigue cortado el tramo entre la estaci¨®n y el parque de la Espanya Industrial, sobre lo que ya es un gran aparcamiento.

A esto hay que a?adir las obras municipales. Sobre todo colectores (como el de la calle de Urgell) y mejoras promovidas por el plan Zapatero, por ejemplo, la misma calle de Urgell, entre Par¨ªs y plaza de Francesc Maci¨¤, donde se reforman las aceras. Tambi¨¦n en la Gran Via, entre Urgell y Aribau: se reforma todo el paseo peatonal. En la avenida de Roma se construye un aparcamiento y se ampl¨ªa radicalmente las aceras. La plaza de las Gl¨°ries se despide del tambor que regulaba el tr¨¢fico, con vistas a mostrar un ¨²nico nivel y a dar paso a la transformaci¨®n de los Encants.

Lo que ya ha desaparecido de la ciudad para siempre es el viaducto del Guinard¨®.