Los sindicatos rechazan el nuevo plan de Opel, que mantiene 1.350 despidos

A la basura. Eso es lo que hicieron algunos de los trabajadores, a la salida del turno de mediod¨ªa, con la nueva propuesta presentada por los nuevos due?os de Opel, el consorcio austriaco-canadiense Magna, acerca del futuro de la factor¨ªa de Figueruelas (Zaragoza). Los trabajadores y los sindicatos la juzgan insuficiente. Magna plante¨® ayer reducir en 350 los despidos en Figueruelas, de los 1.700 anunciados inicialmente a 1.350. Hoy trabajan en torno a 7.400 operarios. El comit¨¦ dice que ni hablar. Y no tanto por los despidos, sino porque no les gusta el plan industrial.

Dicho plan supondr¨ªa que Figueruelas, una de las mejores plantas europeas de Opel y una de las cinco grandes de Espa?a, seguir¨¢ fabricando ¨ªntegramente el Corsa de cinco puertas, mientras que la f¨¢brica alemana de Eisenach asumir¨¢ el modelo de tres puertas. Adem¨¢s, Magna pretende reducir toda la producci¨®n de la f¨¢brica aragonesa de dos l¨ªneas a una sola a partir de 2011. El Combo seguir¨¢ fabric¨¢ndose hasta ese a?o, su fecha de caducidad, y tambi¨¦n el nuevo Meriva, cuya producci¨®n se iniciar¨¢ en abril de 2010.

Magna quiere eliminar una l¨ªnea de producci¨®n en Figueruelas en 2011

Para los sindicatos, se trata de un avance "t¨ªmido" e incierto. "Exigimos que se mantenga la capacidad t¨¦cnica y productiva que actualmente tiene Figueruelas", coincidieron ayer el secretario federal de la automoci¨®n de UGT, Rogelio Mena, y el presidente del comit¨¦ de empresa de la planta zaragozana de Opel, Jos¨¦ Juan Arceiz. "Si la perdemos, el futuro se escribir¨¢ en fracaso".

Nada m¨¢s terminar la reu-ni¨®n que mantuvieron ambas partes, el comit¨¦ solicit¨® a Magna por escrito que mantenga las dos l¨ªneas de producci¨®n, la estructura de prensas -una de las joyas de la corona de las instalaciones de Opel en Espa?a, all¨ª se se fabrican los componentes- y el 15% de la producci¨®n del Corsa de tres puertas. En volumen no es mucho, en torno al 5% de toda la producci¨®n de Figueruelas, que prev¨¦ cerrar el a?o con 320.000 autom¨®viles ensamblados, el 65% de la capacidad. Pero la intenci¨®n de trasladar el trabajo de prensas a Kaiserslautern (Alemania) supondr¨ªa perder el suministro de piezas para 180.000 veh¨ªculos: en Figueruelas se fabrican el 100% de los componentes para los modelos Corsa de toda Europa.

Las caras de los operarios eran en general de preocupaci¨®n y des¨¢nimo, pero dispuestos a luchar. "Si Magna ha modificado la propuesta una vez, puede modificarla otra vez", argumentaban. "No nos dicen nada. S¨®lo sabemos que se llevan el tres puertas". "Este plan es parecido al anterior, es m¨¢s de lo mismo y no estamos por que nos recorten la producci¨®n y la lleven a otro pa¨ªs europeo, estamos en Europa", protestaban los operarios.

"Sin el mantenimiento de la capacidad productiva actual, no nos sentaremos con la empresa a negociar un plan de ahorro", advirti¨® ayer Arceiz. Es una de las condiciones que ha impuesto Magna para quedarse con Opel. La firma canadiense firmar¨¢ previsiblemente a principios de la pr¨®xima semana el acuerdo para quedarse con el 55% de Opel, seg¨²n informa Reuters.

Otra de las plantas automovil¨ªsticas en Espa?a, la de Renault en Valladolid, refleja brotes verdes, cuando hasta hace unos d¨ªas estaba tocada de muerte por el pinchazo del Modus. Tras la firma el pasado 25 de septiembre del convenio colectivo para el periodo 2010-2013 -contempla, entre otros aspectos, la congelaci¨®n salarial y una nueva categor¨ªa de entrada, a cambio de mantener el empleo-, la direcci¨®n de Renault anunciar¨¢ hoy el plan industrial para la planta de la capital castellana.

En un acto al que asistir¨¢ el presidente del Gobierno, Jos¨¦ Luis Rodr¨ªguez Zapatero; el de la Junta de Castilla y Le¨®n, Juan Vicente Herrera, y el de Renault en Espa?a, Jean-Pierre Laurent, est¨¢ previsto que la multinacional francesa anuncie dos nuevos modelos para las instalaciones vallisoletanas: un coche convencional y otro el¨¦ctrico, que algunas fuentes vinculan al Twizy (una suerte de coche de dos plazas), adem¨¢s de un nuevo motor. Renault emplea hoy a 9.400 trabajadores en Espa?a, entre Valladolid, Palencia y Sevilla.