"Yo me top¨¦ con una pared, Doohan, lo que es ahora Rossi"

Tal d¨ªa como hoy hace 10 a?os, ?lex Crivill¨¦ (Seva, Barcelona, 1970) se clasific¨® el sexto en el Gran Premio de 500cc que se disput¨® en el circuito de Jacarepagu¨¢, en R¨ªo de Janeiro, que gan¨® el japon¨¦s Norick Abe. Gracias a ese resultado, Crivi se convirti¨® en el primer y ¨²nico campe¨®n del mundo espa?ol de la historia en la categor¨ªa de las motos pesadas: su ¨¦xito fue seguido por m¨¢s de nueve millones de espectadores, una cifra que una d¨¦cada despu¨¦s a¨²n no se ha superado. Ahora, Rossi domina con pu?o de hierro el Mundial y ma?ana, en Sepang, ser¨¢ de nuevo campe¨®n si acaba entre los cuatro primeros.

Pregunta. ?Qu¨¦ recuerda de aquel d¨ªa?

Respuesta. Sab¨ªa que terminando sexto me llevaba el t¨ªtulo. Dos carreras antes, en Phillip Island, me ca¨ª a final de recta y me fisur¨¦ un hueso de la mu?eca izquierda. El tramo final del a?o pilot¨¦ con mucho dolor, con el brazo abierto para apoyar s¨®lo la parte interior de la mano. As¨ª que cambi¨¦ el chip. Hab¨ªa que terminar el sexto y eso hice. Ten¨ªa claro que no pod¨ªa fallar, que ten¨ªa que terminar. Y lo consegu¨ª, con malos resultados, pero al final lo que queda es el t¨ªtulo.

"?El error de Lorenzo en Australia? Un campe¨®n del mundo no puede fallar ah¨ª"

"Jorge ir¨¢ hacia arriba y Valentino hacia abajo, porque ya es veterano y no va a ir a m¨¢s"

"Yo era un forofo de Mick Doohan...para m¨ª s¨®lo exist¨ªa un piloto"

P. ?Por qu¨¦ no lo ha logrado ning¨²n otro espa?ol?

R. Es que ganar este t¨ªtulo es muy dif¨ªcil. Yo me top¨¦ de frente con una pared, Mick Doohan. Aquel a?o, el Mundial comenz¨® aqu¨ª, en Malaisia, y yo termin¨¦ el tercero y ¨¦l el cuarto. All¨ª empezamos a darnos fuerte y ¨¦l se dio cuenta de que mi nivel era muy alto. Ahora, con Rossi, ocurre algo parecido.

P. ?Y qu¨¦ les dice a quienes argumentan que gan¨® el t¨ªtulo porque Doohan se cay¨®?

R. Una cosa es que Mick se hubiera ca¨ªdo yendo el primero y estando yo atr¨¢s, y otra muy distinta lo que pas¨®, porque yo hab¨ªa ido muy r¨¢pido ya en pretemporada. En Jerez pic¨® el anzuelo, porque era uno de mis circuitos favoritos, y en los entrenamientos quiso impresionar cuando la pista no estaba en condiciones. Hab¨ªa llovido un poco y el piano estaba h¨²medo. All¨ª se rompi¨®. Yo era un forofo de Doohan, ?eh?, para m¨ª s¨®lo exist¨ªa un piloto.

P. Parece haber un paralelismo entre la situaci¨®n que usted vivi¨® en Honda con Doohan y la que ahora hay en Yamaha entre Lorenzo y Rossi.

R. Es casi id¨¦ntica. Son compa?eros y Jorge est¨¢ peleando contra uno de los mejores de la historia. Cuentan con las mismas armas y Rossi est¨¢ en plenitud de forma pero ya es veterano. No va ir a m¨¢s. Est¨¢n en ese punto en que Lorenzo ir¨¢ hacia arriba y ¨¦l hacia abajo, las dos trayectorias se cruzar¨¢n. Eso nos pas¨® a nosotros. Mick estaba estancado y yo fui ara?¨¢ndole terreno.

P. ?C¨®mo explica el error de Lorenzo en Phillip Island?

R. ?l mismo asumi¨® que hab¨ªa sido un error de j¨²nior. Yo lo ratifico, pienso lo mismo. Fue un error de concentraci¨®n clave.

P. ?Demuestra eso que a¨²n no est¨¢ listo para ganar el t¨ªtulo?

R. Posiblemente s¨ª. Un campe¨®n del mundo no puede fallar en los momentos clave. Tuvo un punto de mala suerte, pero Rossi, por ejemplo, casi nunca la tiene en los momentos decisivos.

P. Wayne Gardner dice que entiende perfectamente que Rossi est¨¦ rabioso con Yamaha porque se ha dejado el alma para lograr una moto ganadora, y ahora Lorenzo la emplea contra ¨¦l. ?Est¨¢ de acuerdo con ese argumento?

R. No. A Lorenzo no le van a dar una moto distinta porque la que ha desarrollado Yamaha es ¨¦sta. Valentino la ha puesto en su sitio, pero no la ha dise?ado. Es un producto de Yamaha. Evidentemente, Rossi ha puesto su empe?o en evolucionar el prototipo, pero eso tambi¨¦n va en su sueldo, que no es corto

P. ?Qui¨¦n est¨¢ m¨¢s cerca del Mundial, Pedrosa o Lorenzo?

R. A d¨ªa de hoy es evidente que est¨¢ m¨¢s cerca Lorenzo. A los dos les hace falta dar un pasito m¨¢s, pero ninguno de ellos ha llegado al m¨¢ximo de sus posibilidades, son demasiado j¨®venes.

P. ?Cree que la Honda va tan mal como para que Pedrosa s¨®lo haya ganado una carrera?

R. Tan mal no va, tiene mucha velocidad punta, pero no s¨¦ si el concepto de moto es acertado. La que lleva Dani no es ganadora.

P. ?Por qu¨¦ es tan complicado trabajar con los japoneses que manejan Honda?

R. Si no fuera dif¨ªcil ser¨ªa un chollo. A Honda le cuesta mucho dar un paso atr¨¢s. Estoy convencido de que la moto de hace cuatro o cinco a?os era mejor que ¨¦sta.

P. ?Los ingenieros van tan a la suya como dicen los pilotos?

R. S¨ª, a m¨ª me ha pasado. En 1999 ten¨ªa una moto que iba muy bien, y en el 2000 otra que no lo iba tanto. Dar un paso atr¨¢s les cuesta una barbaridad porque eso implica reconocer que la han cagado. Ellos tienen una idea y no los sacas de all¨ª. T¨² les dices: 'Quiero m¨¢s potencia abajo (a pocas revoluciones)'. Y ellos te responden: 'Es que creemos que es mejor que te la demos arriba'. Y t¨² insistes. Y ellos: 'Vale, vale'. Pero sales a la pista y tienes la potencia arriba y no hay manera.

P. Por los comentarios que usted hace en las retransmisiones de las carreras de TVE, da la sensaci¨®n de que sabe mucho m¨¢s de lo que se ve. ?Es realmente as¨ª?

R. En la televisi¨®n hay que ser prudente, este circo est¨¢ montado as¨ª. Con la experiencia que he acumulado, si dijera lo que realmente pienso, m¨¢s de uno se cabrear¨ªa. Evidentemente que hay cosas que no se pueden decir.