A Coru?a se resiste a abaratar el puerto en 70 millones pero admite que es viable

Tanto el Ministerio de Fomento como la Autoridad Portuaria de A Coru?a son optimistas sobre la posibilidad de cerrar antes del 31 de diciembre un acuerdo para financiar el sobrecoste de la construcci¨®n de la nueva d¨¢rsena situada en Punta Langosteira (Arteixo), cuya factura se dispar¨® en 321 millones de euros sobre el presupuesto inicial. Las diferencias entre Madrid y A Coru?a sobre la dimensi¨®n del futuro puerto exterior, concebido con el objetivo primordial de retirar de los viejos muelles del centro de la ciudad el tr¨¢fico mar¨ªtimo de mercanc¨ªas molestas o peligrosas y liberar los terrenos para su uso inmobiliario, no parecen un escollo insalvable.

La Autoridad Portuaria reconoce que el puerto exterior de A Coru?a puede empezar a operar y recibir en el plazo previsto -de 2012- barcos de graneles, como soja o clinker, sin que se acometan de inmediato algunas "obras complementarias". Entre ellas est¨¢ un contradique y un muelle adosado que tienen un coste de 70 millones, y que permitir¨¢n contar con una d¨¢rsena m¨¢s amplia y ambiciosa de lo previsto inicialmente. "La obra del puerto es viable sin acometer ahora esa tercera fase del proyecto", admiten desde el Puerto.

Seg¨²n Puertos del Estado, el contradique dificultar¨ªa el acceso de los petroleros

Sin esa superficie a mayores no se podr¨¢n liberar los tres muelles del centro

Para Fomento, ante la falta de dinero para acabar el proyecto (son 283 millones de euros, seg¨²n los c¨¢lculos de los responsables coru?eses), es l¨®gico redimensionar la obra y aplazar trabajos como ese contradique para conceder un cr¨¦dito blando a largo plazo que permita terminar la construcci¨®n del puerto. Las negociaciones entre el ministerio y la Autoridad Portuaria est¨¢n muy avanzadas para cerrar ese pr¨¦stamo, similar al de 215 millones concedido para la ampliaci¨®n del puerto de Gij¨®n.

No obstante, el organismo coru?¨¦s que preside Enrique Losada se resiste a renunciar o a aplazar la construcci¨®n de ese contradique y muelle adosado que planific¨® para ampliar en un mill¨®n de metros cuadrados la superficie y l¨ªnea de atraque de la futura d¨¢rsena, y por lo tanto para incrementar las posibilidades de negocio y obtenci¨®n de ingresos del puerto de A Coru?a. Es una obra "complementaria" pero necesaria, alega, "para garantizar la plena operatividad futura" de Punta Langosteira.

En sus argumentos incluso asegura que, sin esa superficie a mayores, no est¨¢ garantizado poder trasladar al nuevo puerto todas las mercanc¨ªas previstas. Eso impedir¨ªa liberar los tres muelles del centro de la ciudad, que el Puerto tiene previsto vender para su urbanizaci¨®n. La Autoridad Portuaria calcula que podr¨ªa obtener con esos terrenos de gran valor inmobiliario unos 200 millones de euros. Un dinero con el que cuenta para pagar el puerto exterior, cuyo coste total supera los 789 millones.

Pero frente a esos criterios economicistas, Fomento y Puertos del Estado insisten en que no s¨®lo hay razones financieras, y el ahorro de una obra presupuestada en 70 millones, sino tambi¨¦n cuestiones t¨¦cnicas que aconsejan aplazar la construcci¨®n de ese contradique, previsto para 2014. Los t¨¦cnicos de Puertos del Estado, tras cinco reuniones desde agosto con sus colegas de A Coru?a, emitieron un informe en el que sostienen que el contradique, al situarse enfrente de los pantalanes previstos para Repsol, dificultar¨ªa el acceso de los petroleros.

"Punta Langosteira fue concebido como un puerto energ¨¦tico cuyo objetivo n¨²mero uno es sacar de la ciudad los tr¨¢ficos de mercanc¨ªas peligrosas, y es lo que tenemos que mirar, no atender a otras perspectivas de ¨ªndole inmobiliaria", argumentan desde Puertos del Estado. Para el ente que preside Fernando Gonz¨¢lez Laxe, con un "poco de colaboraci¨®n" y apartando "las fricciones", el acuerdo para la concesi¨®n del pr¨¦stamo se puede cerrar en un mes. Las negociaciones sobre la viabilidad econ¨®mica del proyecto, que incluye garantizar que el puerto coru?¨¦s tenga la solvencia suficiente para devolver el cr¨¦dito al Estado, est¨¢n muy avanzadas.