Gran negocio verde en Copenhague

Jim Rogers preside Duke Energy, tercera mayor el¨¦ctrica de EE UU y tercera empresa m¨¢s contaminante del pa¨ªs y duod¨¦cima del mundo. Uno no esperar¨ªa encontrarle en los pasillos de la cumbre del clima, entre ecologistas que piden reducir el CO2

dr¨¢sticamente. Pero aqu¨ª est¨¢. "Si nuestra empresa fuera un pa¨ªs ser¨ªamos el 41 en emisiones", explica, pero no parece orgulloso de ello. Rogers est¨¢ convencido de que eso va a cambiar y quiere estar en la l¨ªnea de salida: "Planificamos las inversiones contando con que habr¨¢ un tratado internacional en Copenhague y comercio de emisiones", explica a EL PA?S. "Cuanto antes tengamos ese acuerdo y las se?ales claras mejor, porque la transici¨®n a una econom¨ªa baja en carbono no va a ser sencilla ni barata". Rogers, pelo blanco y ademanes de empresario poderoso, de los que no necesitan demostrarlo, cuenta que el d¨ªa anterior estuvo con Obama y que le refrend¨® su compromiso

Los empresarios se est¨¢n dividiendo en ganadores y perdedores

"Es nuestro clima, no vuestros intereses", dicen los ecologistas

La lucha contra el cambio clim¨¢tico comienza en serio y mueve mucho dinero. La Agencia Internacional de la Energ¨ªa (AIE) calcula que en la revoluci¨®n energ¨¦tica y del transporte necesaria para limitar las emisiones al nivel que busca la cumbre habr¨ªa que invertir 8,2 billones de euros (no es una mala traducci¨®n del billion anglosaj¨®n) entre 2010 y 2030. Y la carrera ya empezado.

Los empresarios ya no tienen una sola voz. Primero la mayor¨ªa de ellos se opon¨ªa a Kioto pero ahora ya se vislumbra el grupo de ganadores y perdedores. La publicidad de los primeros ha invadido Copenhague. A la puerta de la cumbre, Vestas (la empresa danesa que ha colocado uno de cada tres aerogeneradores en el mundo) ha plantado un gran molino; en el Metro aparece la publicidad de Acciona; Siemens ha bautizado la ciudad como Hopenhagen y el lema se lee en cada esquina sobre im¨¢genes de sus trenes de alta velocidad. Renault ha alquilado un conocido caf¨¦ en el centro y lo ha llenado de coches el¨¦ctricos, Honda patrocina la conferencia.

El catedr¨¢tico y experto en econom¨ªa del cambio clim¨¢tico Xavier Labandeira cita entre los segundos a "aquellos que no se pueden adaptar ante un nuevo escenario o con poca capacidad de adaptaci¨®n, como la industria del petr¨®leo, el carb¨®n o la aviaci¨®n", aunque a medio plazo la tecnolog¨ªa pueda ayudarles. No se ven en Copenhague petroleras, aerol¨ªneas o cementeras, cuya visi¨®n es otra.

El negocio de la energ¨ªa limpia, con 630.000 millones de euros en 2007, supera ya al farmac¨¦utico y ser¨¢ el tercer sector industrial en 2020, seg¨²n un informe de WWF presentado en la cumbre. Entre 2000 y 2008, el mercado e¨®lico creci¨® un 24% al a?o y el solar un 53%. "El sector e¨®lico mundial creci¨® un 10% en 2008. Le reto a que encuentre un sector industrial que creciera tanto en el peor entorno de financiaci¨®n", clama el secretario general de la patronal mundial e¨®lica, Steve Sawyer.

El presidente de Iberdrola, Ignacio S¨¢nchez Gal¨¢n, particip¨® el viernes en Copenhague en un foro paralelo de empresarios. En un c¨¦ntrico hotel explic¨® a este diario lo que espera de la cumbre: "Que haya un compromiso firme de todas las naciones. La ¨²nica manera de bajar las emisiones es que cueste. Que la basura que emitimos cueste como lo hace la materia prima". Gal¨¢n se ve en el bando ganador: "Cuando llegu¨¦ a Iberdrola, en 2001, apostamos por las renovables y el gas mientras otros se empe?aron en seguir con su negocio tradicional. Y si a alguien le sirve nuestro ejemplo, ¨¦ramos la decimocuarta empresa del mundo por capitalizaci¨®n y hoy la quinta. ?ramos 9.000 personas y hoy 33.000 e Iberdrola Renovables vale en bolsa casi tanto como Repsol". Con m¨¢s de 600 millones, Iberdrola ha sido la principal beneficiada del plan de est¨ªmulo econ¨®mico de la Casa Blanca. "Con Copenhague saldremos disparados en EE UU", resume gr¨¢ficamente.

Philippe Joubert, presidente de Alstom Power, compa?¨ªa l¨ªder en captura y almacenamiento de CO2 y en fabricaci¨®n de equipos para nucleares, coincide. "Ser¨¢ un negocio para algunas empresas, como la nuestra, pero otras perder¨¢n. Hay ejemplos celebres en la industria del autom¨®vil de fabricantes de coches demasiado grandes que consumen demasiado y que no se venden", en alusi¨®n a la quebrada industria de EE UU. Joubert, francobrasile?o de hablar directo, entra incluso al tema cient¨ªfico: "Quienes no se creen esto del cambio clim¨¢tico est¨¢n errados. Las curvas de aumento del CO

2 y de la temperatura son claras y paralelas. Por la misma raz¨®n que no veo c¨®mo un presidente de un pa¨ªs puede volver la semana que viene a casa y decir que no hay acuerdo, no s¨¦ como un empresario de la energ¨ªa, el transporte o el cemento puede negar el problema del CO2". Seg¨²n Joubert, no es tan importante el resultado de la cumbre: "No creo que haya un acuerdo ya, pero aun as¨ª Copenhague va a reforzar las tendencias a largo plazo. Seguro al 99,99%".

El esquema de estos empresarios es claro: el CO2 y la energ¨ªa van a costar m¨¢s. Quien tenga la tecnolog¨ªa para emitir menos ganar¨¢ m¨¢s que quien contamine. "El coste de la energ¨ªa va a subir, por supuesto. No es subir, sino tener en cuenta que va a haber que producirla limpiamente", se?ala Joubert. Rogers es de la misma opini¨®n: "En EE UU la electricidad lleva 50 a?os en los mismos precios y subir¨¢".

Y el sector del autom¨®vil se ha embarcado en la carrera de los coches el¨¦ctricos. Renault, con 2.000 personas empleadas con Nissan en su programa el¨¦ctrico, est¨¢ a la cabeza: "Queremos hacer con los el¨¦ctricos lo que Toyota hizo con los h¨ªbridos", explica uno de los responsables de desarrollo del equipo, Jean Yve Stineau.

La presencia de empresas ha molestado a grup¨²sculos ecologistas, movimiento alrededor del cual cada vez se mueven m¨¢s anticapitalistas. "Es nuestro clima, no vuestros intereses", fue el lema de una marcha no autorizada el viernes en la que fueron detenidas unas 70 personas. Muchos creen que los empresarios les roban el discurso y se envuelven en la bandera verde pese a que realmente no creen en ella.