El tranv¨ªa de los universitarios

La Generalitat ha iniciado los tr¨¢mites para construir un tranv¨ªa que conectar¨¢ la Universidad Aut¨®noma y los municipios de Montcada i Reixac, Ripollet y Cerdanyola. Este transporte dar¨¢ tambi¨¦n servicio al centro direccional de Cerdanyola y al Parque Tecnol¨®gico del Vall¨¨s.

Seg¨²n la propuesta del Departamento de Obras P¨²blicas, el tranv¨ªa tendr¨ªa el punto de inicio en la estaci¨®n de Ferrocarrils de la Generalitat de la Universidad Aut¨®noma. A partir de ah¨ª, tendr¨ªa parada en infraestructuras estrat¨¦gicas, como el Centro Direccional, donde se ubica el sincrotr¨®n, y el parque tecnol¨®gico. Finalmente, el tranv¨ªa circular¨ªa por Cerdanyola, Ripollet y Montcada, siempre conectando con las l¨ªneas de Cercan¨ªas de Renfe existentes en estos municipios, que no son pocas: la 2 (desde Granollers), la 3 (La Garriga y Vic), la 4 (Terrassa y Manresa) y la 7 (que enlaza con Martorell por el Vall¨¨s). En total, el proyecto supone la construcci¨®n de una l¨ªnea de 10 kil¨®metros y la creaci¨®n de entre 12 y 18 paradas.

El proyecto ha sido bien recibido por los municipios que se ver¨¢n beneficiados, como Montcada i Reixac, cuyo alcalde, C¨¦sar Arrizabalaga, destac¨® que el tranv¨ªa es un medio "r¨¢pido, moderno y sostenible, e ideal" para implantar en el ¨¢rea metropolitana. En cambio, la asociaci¨®n Sant Cugat Empresarial manifest¨® su "sorpresa y profunda preocupaci¨®n", porque municipios como Sant Cugat y Rub¨ª han quedado excluidos de este proyecto.

Estas poblaciones, como las cocapitales (Sabadell y Terrassa), tendr¨¢n que esperar a que les llegue el tranv¨ªa, aunque ya hace tiempo que entidades y formaciones pol¨ªticas reclaman el Tram Vall¨¨s, una red de tranv¨ªa para la comarca que acabe con la conexi¨®n radial actual y ayude a descongestionar la red viaria.

Pol¨ªtica Territorial licit¨® ayer tambi¨¦n el t¨²nel de Horta, de cinco kil¨®metros y de uso exclusivamente ferroviario. Esto significa que se imponen las tesis defendidas por Iniciativa y que pierden las de CiU y el PSC, que hubieran preferido un t¨²nel mixto (tren y autom¨®vil). Entre los perdedores hay alcaldes de la comarca, como el sabadellense Manuel Bustos, que siempre ha reivindicado un t¨²nel de Horta para uso viario y ferroviario.