Un libro prologado por Feij¨®o minimiza el impacto del 'Prestige'

La cat¨¢stofe del Prestige, el buque petrolero que se hundi¨® ante la costas gallegas en noviembre de 2002 y llen¨® de fuel las costas de Galicia, el Cant¨¢brico y el Golfo de Vizcaya, no tuvo repercusiones socioecon¨®micas relevantes. Esta es la tesis que sostiene el libro La incidencia socioecon¨®mica del Prestige en Galicia, un trabajo presentado ayer por Pedro Arias, profesor de Ciencias Econ¨®micas y diputado auton¨®mico del PP, que rebasa la literalidad de su t¨ªtulo para avalar la muy criticada decisi¨®n pol¨ªtica del Gobierno de Aznar de alejar el buque de la costa en lugar de llevarlo a puerto. El pr¨®logo corre a cargo del presidente de la Xunta, Alberto N¨²?ez Feij¨®o.

Arias, que present¨® ayer el libro en la Facultad de Econ¨®micas de la Universidad de Santiago en un acto al que asisti¨® la conselleira do Mar, Rosa Quintana, sostuvo que "el dispositivo socioecon¨®mico de salvamento funcion¨®", y que la contribuci¨®n del Gobierno central -que cifr¨® en 600 millones de euros-, junto al aumento del precio de las capturas, anul¨® pr¨¢cticamente los perjuicios econ¨®micos del siniestro. "No cayeron las ventas, no aument¨® el desempleo y tampoco la emigraci¨®n", asegur¨®.

El trabajo fue encargado por la Conseller¨ªa de Pesca en tiempos de Enrique L¨®pez Veiga -antes de la llegada del bipartito al Gobierno aut¨®nomo- a trav¨¦s de un convenio con la Universidad de Santiago. Es este acuerdo el que el diputado y profesor esgrime para sortear las sospechas de sesgo pol¨ªtico en su an¨¢lisis. "Es un trabajo cient¨ªfico, que me encargaron por mi curr¨ªculum y muy transparente en la parte econ¨®mica", apunt¨®. Tambi¨¦n acus¨® al Gobierno bipartito de enterrarlo cuando estaba listo para su edici¨®n porque no le gustaban sus conclusiones. "Este es un caso que no se hab¨ªa dado en la democracia", clam¨®.

Para Arias, los cambios en la legislaci¨®n sobre la navegaci¨®n mar¨ªtima no impedir¨ªan hoy otro Prestige, cuyo hundimiento achac¨® por entero a los armadores del buque, que sab¨ªan que no estaba en condiciones de navegar. Sobre la decisi¨®n de no llevar el barco a puerto para evitar el esparcimiento del fuel, Arias asegur¨® que lo contrario habr¨ªa sido "ilegal", y que los da?os econ¨®micos podr¨ªan haber sido "el triple".

El trabajo cuenta con la colaboraci¨®n, en "temas sociol¨®gicos", del profesor de la Universidad de Santiago Miguel Cancio. Durante el acto, este soci¨®logo sostuvo que las cr¨ªticas a los gobiernos aut¨®nomo y central por su gesti¨®n de la tragedia formaban parte de una manipulaci¨®n resultado de la "pol¨ªtica neoleninista de desprestigiar y deslegitimar al contrario que se aplica en Am¨¦rica Latina". "La peor contaminaci¨®n es la del medio espiritual", declar¨® tambi¨¦n, en tono grave.