Bruselas pide el fin de los incentivos a la compra de coches

Bruselas ya ha enviado su mensaje de que los diferentes planes renove que han espoleado las ventas de autom¨®viles en Europa deben acabar este a?o. Para Espa?a, el fin del plan 2000E, en unos dos meses, coincidir¨¢ con la subida del tipo general del IVA, que afectar¨¢ al autom¨®vil (del 16% al 18%) y Anfac, la patronal de los fabricantes, calcula ca¨ªdas de ventas de entre el 18% y el 19% para el segundo semestre, con lo que el ejercicio quedar¨ªa en tablas respecto a 2009. "No se puede trabajar siempre con ayudas a la venta, debemos entrar en la etapa de impulsar el coche limpio, el coche el¨¦ctrico y la entrada de mercados emergentes", explica por tel¨¦fono Antonio Tajani, vicepresidente de la Comisi¨®n Europea y responsable de Industria y Empresa.

El abandono de los est¨ªmulos coincidir¨¢ con la subida del IVA

"La industria es consciente de que la duraci¨®n de estos incentivos est¨¢ ligada a la recuperaci¨®n econ¨®mica de los pa¨ªses, y hay que ver si a Espa?a llega esa recuperaci¨®n econ¨®mica", explican fuentes de Anfac. En Alemania, donde ya se han retirado las ayudas, las ventas han bajado. Italia tambi¨¦n las acaba de retirar y Francia lo har¨¢ a finales de a?o. El plan de Espa?a, con un presupuesto de 140 millones en 2009 y prorrogado a ¨¦ste con 100 millones m¨¢s, se agotar¨¢ en uno o dos meses, seg¨²n prev¨¦ el sector.

Pero la incertidumbre afecta de forma distinta a fabricantes y vendedores, ya que el 85% de los m¨¢s de dos millones de coches que se fabrican en Espa?a se vende al mercado exterior. De hecho, las f¨¢bricas espa?olas empezaron a levantar cabeza a partir del segundo semestre de 2009 gracias a los pedidos del resto de Europa, mientras que la red de ventas s¨ª mejor¨® a lomos de las llamadas ayudas al desguace o la renovaci¨®n de veh¨ªculos en Espa?a.

Los que tiemblan son los comerciales. Entre mediados de 2008 y mediados de 2009, este sector perdi¨® 30.000 puestos de trabajo. "?Por qu¨¦ no pueden seguir las ayudas? Puedes llamarlo as¨ª o llamarlo bajada de impuestos. La venta de coches genera ingresos por IVA, impuesto de matriculaci¨®n, de circulaci¨®n y de carburante. Si no se venden, tambi¨¦n se pierden ingresos", reflexiona Antonio Romero, presidente de la patronal de concesionarios de autom¨®viles Faconauto.

El pasado mes de febrero se matricularon en Espa?a 91.281 turismos, un 47% m¨¢s que en 2009, pero a¨²n lejos de los niveles de venta precrisis, en que se vend¨ªan m¨¢s de 100.000 unidades. Para los vendedores, este rebote puede resultar demasiado liviano y dejar las ventas estancadas, cerca del suelo que se toc¨® en 2009. No piensa igual M¨¢ximo Blanco, de Comisiones Obreras: "Esperamos que la propia recuperaci¨®n econ¨®mica ayudar¨¢ a las ventas. No estamos de acuerdo con el mensaje de temor que radian las empresas, todos los pa¨ªses est¨¢n retirando ya las ayudas a la venta".

Las f¨¢bricas espa?olas de autom¨®viles perdieron 3.000 empleos el a?o pasado, los fabricantes de componentes unos 30.000 y el empleo temporal casi desapareci¨®. Pero los sindicatos creen que el ajuste ya ha pasado. "En un a?o negro como 2009, no cerr¨® ninguna de las 18 f¨¢bricas en Espa?a", destaca Rogelio Mena, de UGT, si bien la t¨®nica fue mucho peor para la industria auxiliar.